上汽大通2.0t柴油發動機是什么樣的？

上汽大通2.0T柴油發動機亮點多多。

它采用48V輕混系統，BSG電機讓動力輸出更平順，還能輔助增加動力、減小噪音、提升排放標準，雙向緊張器彌補BSG電機短板，發揮48V輕混在動力輸出和能量回收方面的優勢。

作為2.0T雙增壓發動機，采用WGT和VGT兩級渦輪增壓器，能解決不同工況進氣量問題，帶來更好的低轉速扭矩輸出和更高的動力上限。

廢氣再循環系統有高低壓兩種模塊，可靈活調配降低氮氧化物排放，減少暖機時間。

機油潤滑用的是二級可變機油泵，能降低能耗。

發動機缸體保留傳統柴油機特性，四缸結構，缸徑83mm，沖程92mm，壓縮比達16比1，可輸出最大功率160kW，最大扭矩500N·m。

還配備2000bar高壓共軌系統、曲軸偏置設計、金剛石涂層和水冷式中冷器。

在不同車型上，它的表現也很出色。

在V90車型上，是“中國心”十佳發動機評選的唯一入圍柴油發動機，最大功率110kW，峰值扭矩375N·m，排放達國6b和歐6d標準，傳動匹配多種變速箱，具備駕駛模式選擇，節能省油。

上汽大通牛·魔王搭載的這款發動機，最大功率160kW，峰值扭矩500N·m，配采埃孚8速手自一體變速箱，動力輸出強勁，還有12種駕駛模式可選。

上汽大通V80的2.0T柴油發動機，最大功率130千瓦，最大扭矩330牛·米，動力平穩強勁，油耗表現好。

此外，連續可變進氣渦流技術讓油氣霧化更好、燃燒充分、提升熱效率、減少廢棄物。

水冷中冷器能高效給增壓后的空氣降溫，增加進氣量，降低發動機熱負荷。

分離式冷卻系統能讓發動機快速達到適宜溫度。

高低壓EGR模塊能改善燃燒環境，降低氮氧化物。

總之，上汽大通2.0T柴油發動機技術先進、性能良好、極具競爭力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）