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    汽車電子點火系統的工作原理是什么

    2025-02-06 11:57:49 作者:整理于互聯網

    汽車電子點火系統的工作原理是這樣的。

    發動機工作時,ECU 會根據各傳感器傳來的信號,按照存儲的數據和程序,確定出最佳點火提前角和通電時間,然后向點火器發指令。

    點火器依據指令控制點火線圈初級電路的通斷。

    電子點火系統由很多部件組成。比如閉磁式點火線圈,它漏磁少、能量損失小、體積小。分電器能把高壓從線圈分配到正確氣缸,由斷電器、配電器、電容器和點火提前調節裝置等構成。

    火花塞能把高壓導線送來的脈沖高壓電放電,擊穿兩電極間空氣,引燃氣缸內混合氣體,高性能發動機得有高能量穩定火花、混合均勻混合氣、高壓縮比。

    點火控制器根據微機指令,通過內部大功率三極管通斷控制點火線圈初級繞組電路,產生高壓電。

    點火信號發生器能將非電量轉為電量,給電子控制器提供信號控制初級電路通斷。

    電控單元根據發動機傳感器信息和內存數據程序,運算處理后輸出指令控制電子點火控制器。

    無觸點電子點火系分幾種。像霍爾式,系統由電源、點火開關等部件組成,其霍爾信號傳感器輸出高電位時,點火線圈初級電流導通儲存磁場能,低電位時大功率三極管截止初級電流,次級感應出高壓電,配電器按順序送給各工作缸火花塞。

    霍爾效應是電流通過放在磁場中的半導體基片且垂直時,橫向側面產生與電流和磁通密度成正比的電壓。

    磁脈沖傳感器由永久磁鐵、轉子和線圈組成,轉子旋轉時輪齒與托架間隙變化使磁通量改變,在電磁線圈內感應出電動勢輸出信號,廣泛用于汽車無觸電點火及電控系統。

    光電式傳感器由發光二極管、光敏二極管、光柵盤、控制電路構成。

    傳統點火系統有缺點,次級電壓最大值隨發動機轉速升高和氣缸數增加下降,觸點易燒毀干擾電子設備,觸點允許電流小,對點火時刻控制精度差。

    電子點火系統主要部件有信號發生器,它由信號轉子、磁鐵和感應線圈組成,分電器軸帶動信號轉子旋轉,改變空氣間隙在感應線圈產生交變電動勢作為點火器輸入信號。

    點火器由信號放大電路和功率晶體管組成,信號發生器輸出正脈沖時晶體管導通,正脈沖結束時截止切斷初級電流,次級產生高壓電。

    分電器上還有兩套點火提前調節裝置。

    總之,汽車電子點火系統通過各部件協同工作,實現精準高效點火,讓發動機正常運轉。

    (圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯網)

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