上汽大通 g10 熄火了還有聲音這是怎么回事

上汽大通 G10 熄火了還有聲音，可能是以下情況。

電器方面，電瓶故障、電路短路、發電機問題會導致，需更換電瓶、修復電路、更換發電機。

冷卻系統若水泵損壞、冷卻液泄漏、散熱器故障，一般要更換水泵、修補冷卻液泄漏、更換散熱器。

傳動系統如皮帶松弛、傳動軸損壞、離合器問題，通常得調整或更換皮帶、更換傳動軸、修理或更換離合器。

排氣系統若排氣管堵塞、催化轉化器故障、排氣泄漏，解決辦法是清理排氣管、更換催化轉化器、修補排氣泄漏。

燃油系統出現燃油泵故障、燃油濾清器堵塞、燃油噴射器故障，需要更換燃油泵、更換燃油濾清器、修理或更換燃油噴射器。

也有正常情況，比如三元催化器的冷卻聲，正常工作溫度 400 - 800°C，熄火后溫度下降內部金屬部件熱脹冷縮會發出異響。

排氣管熱脹冷縮，停車前開車較猛或天氣熱，排氣管金屬遇冷收縮產生類似金屬敲擊的“啪啪”聲。

發動機的散熱風扇在自動降溫，發動機溫度過高時即使熄火鑰匙抽離冷卻系統仍會自動啟動發出呼呼聲。

燃油蒸發控制系統，國六車停車熄火后后輪位置可能傳來類似氣泵打氣的聲音，這是系統在加壓檢漏。

空燃比過濃或過稀，會讓發動機運行時發出異常響聲。

發動機冷卻系統還在工作，車子為防發動機或渦輪增壓器過熱，有延時降溫功能，該功能會按傳感器測定的水溫工作，直到水溫降到設定范圍以內才停止。

三元催化器溫度高達 600°C，這些部位膨脹量不同，汽車熄火后有剩余廢氣排出，經過排氣管可能因熱脹冷縮產生動靜，這正常，不必驚訝。

如果是正常原因，比如發動機溫度高，即使熄火鑰匙抽離，冷卻系統仍會自動啟動，發出電子風扇運轉的呼呼聲，溫度降下來就會自動停止，不用擔心。

非正常原因，發出異響可重新啟動發動機，有打齒現象要進一步檢查，能重新啟動且無異常也屬正常。

車熄火后一直嗡嗡響是防發動機停車后快速降溫爆缸。

三元催化器熄火后工作慢慢停止，溫度下降內部金屬部件熱脹冷縮發出異響。

熄火后發動機嗡嗡響可能是熱風扇在響，待發動機溫度降至一定值，散熱風扇自動停止工作。

車輛熄火后有蜂鳴聲可能是發動機熄不了火、汽車排氣管熱脹冷縮、發動機散熱風扇自動降溫或其他電子設備在自動平衡車內外溫度。

第一個原因可能是散熱器風扇的聲音。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）