大眾寶來因控制單元故障導(dǎo)致加速緩慢該怎么處理

大眾寶來因控制單元故障導(dǎo)致加速緩慢，您可以這樣處理。

先檢查油門踏板，看位置傳感器有無問題，它會影響節(jié)氣門開度和噴油量。

接著檢查火花塞和汽油泵壓力，燃燒不好或油泵壓力不足會致加速問題。

還要查看空氣濾清器，堵塞會影響引擎效率。

空氣流量計故障會讓引擎無法獲正確空氣量，影響加速。

燃油系統(tǒng)中的燃油泵、噴油嘴部件故障也可能導(dǎo)致加速緩慢，得檢查維修。

注意汽油標號要符合車輛要求，低標號汽油會讓引擎無法正常工作。

若這些都沒問題，檢查發(fā)動機線束，有的車紅綠、紅白、棕三根線束磨破，紅白色線路銅絲斷裂，造成渦輪增壓傳感器信號線路斷路，會加速緩慢。

再不行，就進一步檢查發(fā)動機控制單元。換全新控制單元后故障還在，可能是凸輪軸問題，比如排氣凸輪軸的 4 缸凸輪與軸體脫開，導(dǎo)致排氣門無法完全開啟，缸壓改變，輸出功率降低，這時換凸輪軸能解決。

一輛大眾寶來 1.8 轎車加速緩慢，將加速踏板踩到底發(fā)動機轉(zhuǎn)速不提高還抖動聳車。用診斷儀檢測有控制單元存儲若干故障碼，主要是氧傳感器電路偶發(fā)故障和 EGAS 電路故障。讀數(shù)據(jù)流，怠速時入調(diào)整至-26.6%，說明氧傳感器感知混合氣超濃，其他數(shù)據(jù)無異常。

對 EGAS 限流量處理和關(guān)氧傳感器，試車故障還在，說明診斷儀報的故障碼沒針對性。

故障時，監(jiān)控加速不走車，踏板踩到底，節(jié)氣門開度最大到 60％左右，進氣量 22g/s，比標準值低，說明加速不良與空氣流量信號失準有關(guān)。

斷開空氣流量計仍加速無力，說明控制單元替代功能也不行，至少節(jié)氣門控制開度在負荷變化時異常，引起進氣量小。

監(jiān)控發(fā)動機抖動，噴油脈寬波動，節(jié)氣門和進氣量無異常波動，說明抖動是控制單元噴油不穩(wěn)定所致。

負荷變化，踩下加速踏板到底保持 70％以上，與節(jié)氣門開度符合；放松踏板，噴油量變 0ms，節(jié)氣門變怠速開度 3%，負荷降 15％，說明負荷由節(jié)氣門開度和轉(zhuǎn)速計量準確。

分析是控制單元本身故障或電控線路故障，換發(fā)動機控制單元，故障排除。

更換線圈后，怠速改善，但有時發(fā)動機轉(zhuǎn)速自動提升，EPC 警告燈亮。檢查發(fā)現(xiàn)三元催化轉(zhuǎn)化器后氧傳感器 G130 線束絕緣層受損，導(dǎo)線纏繞，加熱器電路有問題，5243 號熔絲熔斷，換氧傳感器 G130 和熔絲 S243 問題還在，換加速踏板總成也不行。

根源是個別氣缸點火線圈故障，燃油未充分燃燒排出，致排氣管溫度上升，引發(fā)連鎖反應(yīng)，包括線束短路、熔絲熔斷和發(fā)動機控制單元損壞。

解決辦法是換故障點火線圈、三元催化轉(zhuǎn)化器和相關(guān)傳感器，重設(shè)基本參數(shù)，排除故障。

其他數(shù)據(jù)無明顯異常，對 EGAS 限流量處理和關(guān)氧傳感器調(diào)節(jié)功能，故障仍在，加速踏板全踩下，節(jié)氣門開度僅 60%，進氣量 22g/s，遠低于正常值，加速不良與空氣流量信號偏差有關(guān)。

斷開流量傳感器故障依舊，節(jié)氣門開度和進氣量變化揭示噴油脈寬控制不穩(wěn)定。

發(fā)動機抖動時，噴油脈寬波動，節(jié)氣門和進氣量穩(wěn)定，證實控制模塊性能不正常。

對比加速踏板負荷變化，節(jié)氣門開度 70%以上與踏板關(guān)系吻合，松開踏板，噴油脈寬 0ms，節(jié)氣門開度 3%，負載下降，暗示發(fā)動機控制模塊性能缺陷是問題根源，換新模塊解決發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)和加速緩慢問題，車輛性能顯著改善。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）