方程豹豹5高原測試

方程豹豹5進(jìn)行了高原測試，表現(xiàn)出色。

它搭載DMO超級混動越野平臺，以電為主，綜合功率505千瓦，近700匹馬力，能在高原氧氣稀薄地區(qū)保持強(qiáng)勁動力，實(shí)現(xiàn)4.8秒百公里加速。

云輦P標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)能自適應(yīng)高度和阻尼調(diào)節(jié)，讓車輛在復(fù)雜路況平穩(wěn)行駛。

智能電控策略可優(yōu)化動力輸出分配，保證車輛在高海拔穩(wěn)定運(yùn)行。

豹5接近角35°、離去角32°，通過性強(qiáng)，智能三把鎖能應(yīng)對各種打滑。

CTC電池車身一體化技術(shù)使車身質(zhì)心低更穩(wěn)定，在極端地形也能輕松攀升。

續(xù)航方面，31.8千瓦時刀片電池組，饋電油耗7.8L/100km，滿油滿電CLTC綜合續(xù)航1200公里，支持最大100千瓦充電和6kW對外放電。

官方用未經(jīng)改裝的量產(chǎn)版豹5在拉瓊拉埡口旁山峰創(chuàng)造了駕駛混動汽車到達(dá)的最高海拔5980米的吉尼斯世界紀(jì)錄，這對整車三電系統(tǒng)穩(wěn)定和發(fā)動機(jī)極限耐用性是挑戰(zhàn)。

未改裝就能達(dá)此高度，因?yàn)樗袕?qiáng)大性能和先進(jìn)技術(shù)，比如媲美5.0T發(fā)動機(jī)的動力，比亞迪CTC電池車身一體化非承載式架構(gòu)帶來的低質(zhì)心、抗沖擊和高強(qiáng)大車架，全球首創(chuàng)的云輦-P智能液壓控制系統(tǒng)四輪聯(lián)動調(diào)節(jié)能快速調(diào)整車身姿態(tài)等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）