柴油發動機工作原理？

柴油發動機的工作原理是這樣的。

它靠壓縮空氣產生高熱，然后噴油嘴把柴油霧化噴出，爆炸膨脹推動活塞工作。活塞沿氣缸做不等速直線往復運動，再通過活塞銷、連桿和曲軸組成的曲柄連桿機構，把直線運動變成旋轉運動，輸出機械功。

每個工作循環都有進氣、壓縮、做功和排氣這四個沖程。進氣沖程時，活塞由上止點運動到下止點，進氣門打開排氣門關閉，空氣進入氣缸。

壓縮沖程中，進氣門和排氣門都關閉，活塞從下止點運動到上止點，把空氣壓縮成高溫高壓狀態，溫度超過柴油自燃溫度。

做功沖程里，進氣門和排氣門依舊關閉，柴油噴入氣缸燃燒，釋放大量熱能，氣缸內溫度和壓力劇增，推動活塞從上止點到下止點。

排氣沖程時，活塞從下止點向上止點運動，排氣門打開，燃燒后的氣體排出。

柴油發動機和汽油發動機有相似點也有不同。相似的是都經歷進氣、壓縮、做功和排氣四個沖程。不同在于，柴油機氣缸內混合氣是壓燃，不是點火，因為柴油粘度大不易蒸發，自燃溫度低。而且，柴油發動機典型壓縮比是 20:1，汽油發動機是 9:1。汽油發動機每個吸氣沖程吸入空氣量可變，取決于節氣門開度；柴油發動機總是通過無節流進氣管吸入相同量空氣。

另外，柴油機分二沖程和四沖程兩種。二沖程柴油機一個工作循環只有兩個沖程，曲軸轉一圈，理論功率是四沖程的兩倍，但經濟性差、浪費柴油、排放差、不環保，已經淘汰。四沖程柴油機一個工作循環有四個沖程，曲軸轉兩圈。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）