方程豹為啥是電動四驅(qū)

方程豹是電動四驅(qū)，這主要基于其獨特的技術(shù)架構(gòu)。

它基于 DMO 超級混動越野平臺，采用縱置 EHS 電混系統(tǒng)，由 1 組混動專用 1.5T 高功率發(fā)動機、1 組發(fā)電機、1 組前置軸間驅(qū)動電機以及后置軸間電機構(gòu)成。

動力方面，混動系統(tǒng)最大輸出功率 505 千瓦、最大輸出扭矩 760 牛米、最大發(fā)電功率 150 千瓦。前驅(qū)搭載峰值功率 200kW 電機和 150kW 發(fā)電機，后電機峰值功率 285kW，還創(chuàng)新性設(shè)計了專用低速越野檔，可實現(xiàn) 21 速比，提供超 8000 牛米的輪端扭矩。

DMO 平臺核心技術(shù)優(yōu)勢明顯，最大 150 千瓦的行車發(fā)電功率和最大 20 千瓦怠速發(fā)電功率，高低 2 檔能迅速為刀片電池充電。發(fā)動機縱置布局適配非承載平臺，在 Y 向空間更具優(yōu)勢，為前后雙叉臂獨立懸架安裝提供條件。

通過混動專用變速器 DHT 中的錐齒輪主減速器將發(fā)動機直驅(qū)動力做 90 度轉(zhuǎn)折直接輸出驅(qū)動前半軸。

方程豹 5 的驅(qū)動方式為前置四驅(qū)，四驅(qū)類型是電動四驅(qū)。搭載 1.5T 縱置發(fā)動機，前驅(qū)配備 200kW 峰值功率電機，后驅(qū)配備 285kW 峰值功率電機，零百加速能達(dá)到 4 秒級。電機與發(fā)動機協(xié)同工作，純電狀態(tài)下電機可提供 370kW 最大功率。

DMO 超級混動越野平臺能讓車輛在不同工況下靈活切換驅(qū)動模式，有時發(fā)動機直驅(qū)，有時發(fā)動機發(fā)電供電機驅(qū)動或者發(fā)動機與電機并聯(lián)驅(qū)動。這種驅(qū)動方式發(fā)動機縱置布局在 Y 向空間上有優(yōu)勢，能安裝前后雙叉臂獨立懸架，提升操控性和穩(wěn)定性。

DMO 平臺的先進(jìn)技術(shù)如“能量中鎖”能實現(xiàn)發(fā)動機和前后電機全力又全時輸出，保證動力前后適當(dāng)分配，并能在不同路況下按需自動切換，還可手動控制實現(xiàn)最大功率和最強脫困能力。

方程豹 5 四驅(qū)原理由電混系統(tǒng)實現(xiàn)，由一臺 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機和兩臺電動機組成，采用前置后驅(qū)布局，前軸由發(fā)動機驅(qū)動，后軸由電動機驅(qū)動。電池容量 25.2kWh，支持快充和慢充。電混系統(tǒng)有智能能量管理功能，能根據(jù)路況和駕駛習(xí)慣自動切換動力模式。電機采用油冷散熱，潤滑油能直接給轉(zhuǎn)子中的永磁體散熱，持續(xù)高功率輸出時避免電機因高溫永磁體退磁導(dǎo)致性能衰減。前后雙電機都帶差速鎖，后電機還帶低速四驅(qū)還有電子中鎖，相當(dāng)于傳統(tǒng)意義上的三把鎖都具備。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）