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    方程豹可以發動機直驅嗎

    2025-01-30 07:48:57 作者:資訊小編

    方程豹可以發動機直驅。

    它采用全新的 DMo 混動技術,發動機縱置布局。像方程豹 5 搭載的 DMO 平臺就有不少亮點,比如采用越野專用混動件架構,帶大梁,CT C 電池底盤一體化,空間利用率提升,車架扭轉剛度增強,電池包有多層防護。

    其發動機兼容 1.5T、2.0T 混動發動機,1.5T 發動機功率 143kW,2.0T 發動機功率 180kW。方程豹 5 選用 1.5T 發動機,配合前驅電機 200kW,后驅 P4 電機 285kW,系統總功率超 500kW,零百加速達 4 秒級。

    這臺 1.5T 發動機擁有高效燃燒系統,從“油”“氣”兩方面著手優化。“油”層面,用 350bar 缸內直噴技術和電控執行器控制噴油量。“氣”層面,單側電控 VVT 技術精確控制節氣門開度。熱管理上,采用分層液冷技術,附件電子化按需調整冷量。低壓廢氣再循環系統兩級處理,EGR 率達 20%,熱效率高達 40%。動力強還兼顧日常用車經濟性,饋電油耗僅 7.8L,綜合續航超 1200km,能實現智能電四驅和智能三把鎖,快速脫困。

    發動機直驅傳動采用類似奧迪的思路,用錐齒輪主減速器將發動機直驅動力做 90 度轉折直接輸出驅動前半軸。在傳動路線上,紅線為發動機直驅傳動路線,綠線為電機驅動路線。發動機扭矩經離合器、齒輪減速和錐齒輪主減速器減速及轉向傳遞給兩側前半軸。縱置時仍為前驅,這是為適應非承載平臺需求,擁有獨立車架前后雙叉臂結構,Y 向空間小,所以發動機縱置,為減小機械傳動路線,采用這種直驅方式。后橋采用電驅,電力來自電池或者發電機,不受制于電池電量,后橋電驅能保證后輪一直有扭矩。平時前驅為主或者全時四驅,利用電驅扭矩矢量控制協同前后橋的扭矩都交給電腦控制。在低速行駛且動力電池電量充足時,發動機不啟動;電量低時,發動機僅發電。高速行駛時,發動機直驅前輪,剩余功率補充能量。

    (圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯網)

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