方程豹下坡能實現(xiàn)充電嗎

方程豹下坡是能實現(xiàn)充電的。

因為方程豹采用增程式混合動力技術(shù)，下坡時車輪轉(zhuǎn)動帶動電機運轉(zhuǎn)，電機處于發(fā)電模式，把車輛動能轉(zhuǎn)化成電能存到電池中。

方程豹 5 的電池是三元鋰電池，能量密度高、充放電效率高，利于電能存儲。其電控系統(tǒng)有智能能量管理策略，能按路況、駕駛習慣和電池狀態(tài)選最優(yōu)驅(qū)動模式，下坡時自動調(diào)整讓能量回收效果最佳。

要讓方程豹 5 實現(xiàn)最佳保電和省油，得按不同場景和條件合理設 SOC 值和駕駛模式。比如在市區(qū)行駛，每天能充電且通勤 100 公里內(nèi)、到家有充電樁，SOC 值設 25%，電耗約 26 千瓦時，綜合油耗 0 升，每公里成本約 0.35 元。充電條件有限就設 60%至 70%。智能保電模式下，SOC 值設 50%，車輛會按情況節(jié)能充電。電池續(xù)航 40 公里、余量 50%時，車輛會怠速或 2500 轉(zhuǎn)內(nèi)工作給電池充電節(jié)能。

方程豹純電續(xù)航約 125 公里，實際 100 公里左右。每天通勤 30 公里左右，一周充兩次電夠。偶爾市內(nèi)自駕，一周一兩次就行。它以油為主、電為輔，電池 32 度，野外主要靠油，軸距短、前發(fā)動機變速器縱置裝不了大電池。

不同使用方式和路況影響充電頻率，高速耗電快，擁堵城市純電節(jié)能。想省電就預見性行駛，不猛加油剎車，用 EV 經(jīng)濟模式和大動能回收，下坡電能回收強。

方程豹充電方式多樣。快充快捷，10 分鐘能加約 18%電量。慢充有交流電樁和插線板兩種，前者適合電池保養(yǎng)，后者能應急。磷酸鐵鋰電池活性低，每月至少充兩次保健康。車輛重量和動力系統(tǒng)影響充電效果，盡量選快充或慢充。

它還能邊開邊充，DMO 插混系統(tǒng)靠發(fā)動機運轉(zhuǎn)充電，最高發(fā)電功率 20kW，但滿負荷發(fā)電座艙振動聲音明顯，日常 HEV 模式發(fā)動機介入幾乎無感。

還支持便攜充電，如直流電樁快充、交流電樁慢充、插線板慢充等。方程豹的電驅(qū)越野讓駕駛環(huán)境靜謐，穿越森林或戈壁沒燃油發(fā)動機轟鳴，能聽清自然聲音。電驅(qū)架構(gòu)能量回收系統(tǒng)高效，越野下坡或減速能把動能變電能增加續(xù)航，減少能源浪費，對長途越野重要，為可持續(xù)越野探索提供可能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）