阻尼彈簧減振器的工作原理是什么

阻尼彈簧減振器的工作原理是通過一系列復雜但有序的機械和物理作用來實現(xiàn)減振效果的。

它主要由彈簧和阻尼器組成。彈簧負責吸收震動和儲存能量，當汽車行駛產生起伏和顛簸，彈簧會壓縮或伸展。

阻尼器則用來抑制彈簧的跳動，消耗彈簧蓄積的動能。阻尼器內通常是油液或氣體，比如液壓阻尼器，汽車行駛時產生的動力會使內腔的油在壓縮過程中通過減壓閥進入外腔，反彈時則相反。

膨脹閥彈簧的剛度和預緊力大于壓縮閥，所以在相同壓力下，膨脹閥和相應公共槽的通道載荷面積和彈簧橫截面積之和小于壓縮閥。

還有像發(fā)動機和變速箱總成的減震墊，其穩(wěn)定性是選擇減震墊設計的重要因素，要確保系統(tǒng)振動模式的最小固有頻率小于某個頻率值，也要保證有足夠的靜態(tài)負載能力和額定靜態(tài)負載能力。

此外，阻尼彈簧減振器在動態(tài)環(huán)境中能有效處理抗震性和動態(tài)穩(wěn)定性問題，降低結構傳遞振動的能力，減小共振振幅防止結構損壞，幫助機械系統(tǒng)在瞬間沖擊后迅速恢復穩(wěn)定狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）