動力電池連接器的工作原理是什么

動力電池連接器的工作原理主要是通過金屬導體和絕緣材料組成的接頭實現電源和信號線的連接。

接頭一般是鋼制外殼加銅制導電插針，導電性能好，機械強度高。內部絕緣材料能隔離導電部分，避免電流短路和信號干擾。

在電動汽車里，多個電池模塊靠連接器連接成完整電池組。連接器用導電插針傳電流，滿足車輛驅動能量需求，還能傳控制信號，像電池狀態、管理系統指令等。

它能檢測電流、電壓等判斷電池模塊運行狀態，有異常會及時處理保證電池組正常。

連接器的接觸對由陰陽接觸件接觸實現電連接，形成接觸電阻。這電阻由集中電阻、膜層電阻、金屬導體體積電阻組成。

集中電阻靠清潔金屬表面施壓接觸形成，壓力大接觸點多。膜層電阻是金屬表面吸附氣體或氧化產生薄膜導致的，占總接觸電阻 70%到 80%，所以要給接觸元件表面鍍貴金屬提高抗氧化性。體積電阻取決于合金金相組織，雜質會影響電場均勻度，不同合金電阻率差別大。

影響接觸電阻的因素有接觸件材料、正壓力、表面狀態、使用電壓電流等。材料硬度和彈性影響電阻值，彈性差接觸性能易變差，要選彈性好的。正壓力增加，接觸微點數量和面積增加，集中電阻減小，接觸電阻降低，但壓力太大可能磨損和接觸失效。接觸件表面膜和污染膜會讓接觸面積變小，電阻增大。高可靠性產品需要潔凈環境和完善清洗工藝。

使用電壓到閾值會擊穿接觸件膜層，電阻下降，熱效應能修復膜層。電壓微小波動會讓電流大幅變化。電流超一定值，接觸件界面小點通電后的焦耳熱會讓金屬軟化或熔化，影響集中電阻，降低接觸電阻。

有的連接器通過特殊設計，比如固定在動力電池架一側的定位架和平衡架移動，穿插架和穿插座滑動，讓連接器連接更穩定，粘度高，減少汽車振動和電池位移造成的損壞。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）