奇瑞捷豹路虎的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有何獨(dú)特之處

奇瑞捷豹路虎的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)獨(dú)特之處不少。

全鋁合金結(jié)構(gòu)，熱效率高又實(shí)現(xiàn)輕量化，能效和車輛動(dòng)力得以提升。

連續(xù)可變氣門升程技術(shù)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在各轉(zhuǎn)速區(qū)間效率優(yōu)化，動(dòng)力輸出更出色，靈活性強(qiáng)。

單渦輪雙歧管渦輪增壓技術(shù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速就能輸出高扭矩，降低了渦輪增壓遲滯感。

200bar 電磁直噴，中置噴嘴設(shè)計(jì)，減輕燃油對(duì)氣缸壁與活塞頂沖擊，燃油經(jīng)濟(jì)性提升且排放降低。

進(jìn)氣門升程可連續(xù)可變，能降低泵氣損失和提高熱效率，改善進(jìn)氣遲滯現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)速度更快。

采用集成式排氣岐管和雙渦管式渦輪增壓器，暖機(jī)速度加快，避免排氣干涉，渦輪響應(yīng)提高。

英杰力系列發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化設(shè)計(jì)，包括 3.0T 直列 6 缸、2.0T 4 缸和 1.5T 三缸產(chǎn)品，每缸 0.5L 排量，為整車模塊化平臺(tái)服務(wù)。

旗艦機(jī)型 3.0T 直列 6 缸擁有電磁液壓控制連續(xù)進(jìn)氣門可變升程技術(shù)，比寶馬 Valvetronic 連續(xù)氣門可調(diào)裝置更先進(jìn)，控制自由度大，還采用雙渦輪增壓技術(shù)，電動(dòng)增壓器加渦輪增壓的組合有效消除渦輪遲滯，渦輪增壓器采用雙流道設(shè)計(jì)提升動(dòng)態(tài)響應(yīng)。

配備可變排量的水泵和機(jī)油泵，實(shí)現(xiàn)智能熱管理和靈活油壓調(diào)節(jié)。

全面引入 48V 輕混系統(tǒng)，通過集成在發(fā)動(dòng)機(jī)前端皮帶上的 48V BSG 啟動(dòng)發(fā)電一體的電機(jī)實(shí)現(xiàn)啟停、加速助力和能量回收等功能。

發(fā)動(dòng)機(jī)工廠高度智能，遵循全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，100%自動(dòng)化機(jī)械加工，無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋全區(qū)域。

通過 MES 系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控生產(chǎn)和設(shè)備信息，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品生命周期全程可追溯，還能接收和處理各種生產(chǎn)配置、質(zhì)量數(shù)據(jù)等。

生產(chǎn)線高度柔性化，可同時(shí)生產(chǎn)多款發(fā)動(dòng)機(jī)，且 VNC 虛擬返修系統(tǒng)能迅速定位和返修不合格零部件。

在機(jī)加過程中，使用 TMS 刀具管理系統(tǒng)，涵蓋 28 項(xiàng)功能模塊，建立完善刀具數(shù)據(jù)信息系統(tǒng)，保證刀具校準(zhǔn)精度，實(shí)現(xiàn)加工信息全程監(jiān)控。

同時(shí)，采用微米級(jí)專業(yè)機(jī)加刀具、測(cè)量精度細(xì)于發(fā)絲 1%的三坐標(biāo)檢測(cè)儀等先進(jìn)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)微米級(jí)精度標(biāo)準(zhǔn)。

物流執(zhí)行系統(tǒng) LES 高度自動(dòng)化、柔性化，與工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)連接，利用超高頻無線射頻識(shí)別系統(tǒng)及讀寫設(shè)備，實(shí)現(xiàn)全生產(chǎn)過程控制及追蹤，通過可視化系統(tǒng)記錄操作，根據(jù)物料消耗補(bǔ)貨，AGV 小車自動(dòng)配送物料上線。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）