ABS是如何工作的

ABS 全稱是防抱死制動系統，是車輛的重要安全配置。其工作原理是利用輪速傳感器監測車輪轉速。

當車輛緊急制動時，若某個車輪即將抱死，傳感器會將信號傳給控制單元，然后控制單元指令降低該車輪制動器的壓力，讓車輪恢復轉動；當車輪即將旋轉時，則增加車輪制動器的壓力。

在常規制動階段，ABS 不介入制動壓力控制，此時制動過程與常規制動系統相同，各進液電磁閥開啟，出液電磁閥關閉，電動泵不運轉，制動主缸至各制動輪缸的制動管路溝通，制動輪缸的制動壓力隨制動主缸輸出壓力變化。

當需要調節制動壓力時，比如車輪有抱死趨勢，調壓電磁閥會動作。制動壓力調節裝置由調壓電磁閥、電動泵和儲液器等組成，受電子控制裝置控制，對各制動輪缸的制動壓力進行調節。

駕駛員踩下制動踏板后，油液進入輪缸，制動卡鉗對制動盤形成制動扭矩，路面會對輪胎形成反向制動扭矩使車輪減速。但路面提供的制動力有極限，達到附著極限后不再增加。而 ABS 系統每秒能動作 60 到 120 次，以高頻的制動-松開-制動方式，防止車輪抱死，讓車輪始終獲得最大制動力，還能保持轉向靈活，使駕駛員在緊急制動時能控制車輛方向。比如在濕滑路面，車輪抱死易側滑打轉，ABS 作用很大。

此外，ABS 常與 EBD 系統配合，EBD 是制動力分配系統，能檢測車輪轉速，分配制動力，提高制動平衡性，過彎時保證穩定性。一些高性能跑車還配備牽引力控制系統，能獨立調節各車輪扭矩，輔助車輛達到更高過彎速度。

總之，ABS 工作時通過迅速感知和調節車輪制動壓力，保障行車安全。但使用時要注意：踩制動踏板用力不可太輕，緊急制動應一次踩到底；不要把 ABS 當作安全保護神，急轉彎等危險動作仍有危險；駕駛時不要反復踩制動踏板，以免影響制動效能和增加制動距離。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）