制動系統(tǒng)是如何工作的

制動系統(tǒng)的工作原理是將汽車的動能通過摩擦轉(zhuǎn)化為熱能，從而實現(xiàn)汽車的減速和停車。

制動系統(tǒng)主要由行車制動系統(tǒng)組成，一般包括制動傳動裝置和制動器。其中，制動器通過固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面之間的摩擦來產(chǎn)生阻礙車輛運動的力。

行車制動系由剎車踏板、剎車總泵、真空助力器、剎車分泵、盤式制動器、鼓式制動器等構(gòu)成。剎車踏板是純機械機構(gòu)，踩下后制動液經(jīng)剎車總泵分配至各個制動分泵形成制動力。

制動系統(tǒng)的組成部分還包括能量供給裝置、控制裝置、傳動裝置和剎車。能量供給裝置負責供給和調(diào)節(jié)制動所需能量，控制裝置產(chǎn)生制動作用并控制效果，傳動裝置將能量傳給制動器。

制動系統(tǒng)有液壓制動和氣壓制動兩種方式，液壓制動通過制動液傳遞能量，氣壓制動則通過高壓氣體傳遞。

汽車制動時，未剎車時蹄與鼓之間有間隙，車輪和制動鼓可自由轉(zhuǎn)動。剎車時，踩下制動踏板，通過推桿和主缸，使主缸內(nèi)的油液在一定壓力下流入輪缸，輪缸活塞推動摩擦片壓在制動鼓內(nèi)表面產(chǎn)生摩擦力，讓車子減速。

制動力其實就是摩擦力，剎車片或蹄片摩擦剎車盤或輪轂降低車輪滾動能量，輪胎對路面也有摩擦力。剎車卡鉗原理是施加壓力讓剎車盤轉(zhuǎn)動變慢，連帶著車輪將車剎停。摩擦系數(shù)因材質(zhì)不同影響摩擦力和剎車力道，選擇不同檔次的剎車盤、片對剎車系統(tǒng)很重要。

ABS 工作原理是防止輪胎抱死，介入后點斷式施壓釋放抱死，保持剎車摩擦力最佳狀態(tài)。更換更多活塞數(shù)量的大卡鉗可能需要更換制動總泵，實際測量總泵放大倍數(shù)計算力量是否足夠最靠譜。

碟剎是目前主流剎車制動產(chǎn)品，由卡鉗內(nèi)活塞推動剎車片夾持運動中的剎車盤，單活塞卡鉗夾持力平均性和剛性不足。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）