輪轂鍛造與鑄造有何不同

輪轂鍛造與鑄造主要有以下不同。

工藝方面，鑄造輪轂技術相對簡單，重力鑄造是把熔化金屬澆鑄在模子里成型硬化，低壓鑄造有利于控制溫度和排除雜質。鍛造輪轂則是把鋁錠在加熱狀態下用大型鍛壓機反復鍛壓成毛坯，再旋壓、加工、打磨噴漆。

成本上，鑄造工藝簡單，適宜批量生產，成本較低。鍛造工藝復雜，成本高，同型號的輪轂通常鍛造比低壓鑄造貴得多。

重量方面，合格的鑄造輪轂通常比鍛造輪轂重 20%左右。因為鍛造輪轂成型后分子結構緊密，可承受較高壓力。

金屬特性上，鍛造輪轂的切面金屬分子排列嚴密，無粗糙感，耐疲勞性、抗沖擊力、強度更高，承載力更好。鑄造輪轂的金屬分子擺放松散，顆粒較大，切面粗糙感強。

外觀上，有些鑄造輪轂會模仿鍛造的特性，普通消費者難以區分。但鍛造輪轂兩片式、三片式一般用鉚釘或焊接組合，輪輞與輪輻顏色有明顯差異，鑄造輪轂為一次成型且無顏色差別。

輪轂背面細節也不同，鍛造輪轂正面和背面光亮平滑有較好金屬光澤，鑄造輪轂正面光亮，背面偏暗，有脫模痕跡或毛刺，甚至可能有砂眼或小孔，鍛造輪轂背面一般是平的，鑄造有模壓印。

輪轂標識方面，鍛造輪轂上一般印有 FORGED 字樣，有的鑄造輪轂可能印相同字樣以假亂真。輪轂信息位置也有區別，鍛造輪轂一般位于輪輞內壁或安裝面，鑄造輪轂一般位于輪輻背部、輪輞背面或安裝面，輪轂信息很少在鑄造輪轂的輪輞內壁中出現。

敲擊回聲也不一樣，鍛造輪轂回聲清脆悅耳，鑄造輪轂回聲沉悶低沉。

如果是普通家用，鑄造能滿足且經濟實惠。追求駕駛感受，喜歡下賽道，喜歡大踩油門帶來的激情，鍛造更適合，只是價格高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）