如何解決氣門燒蝕漏氣現象

氣門燒蝕漏氣是汽車發動機常見的故障之一，解決這個問題需要多方面的措施。

如果是積碳過多造成的，那就清除積碳。

要是氣門和氣門座有磨損或燒蝕，輕微的可以通過研磨來恢復，嚴重的話得銑削氣門座圈、光磨氣門而后互研來恢復密封性能。

氣門與氣門導管配合間隙不正確也會導致問題。間隙過大，氣門會晃動、偏斜，造成密封不良，要找出原因，更換影響正常配合間隙的導管或氣門。間隙過小，氣門會卡在導管中，使氣門關閉不嚴或無法關閉，同樣要查明原因并更換相應部件。

氣門彈簧彈力不足或折斷，使氣門無法關閉或關閉不嚴，這種情況就更換氣門彈簧。

氣門間隙過小，氣門桿等零件受熱后無膨脹空間，導致氣門關閉不嚴密，要按要求調整氣門間隙。

檢查時，將 490～588kPa 壓縮空氣放入汽缸中，分別在進氣支管和排氣支管處聽，根據漏氣聲響判斷是進氣門還是排氣門漏氣。

氣門燒蝕后，發動機工作無力，排氣管冒黑煙，著火時聲音不好。要是排氣門燒蝕，排氣管會過熱甚至發紅。

確定氣門燒蝕故障，應拆檢氣門彈簧有無明顯變形，剛度能否達到標準，還要查看氣門及座有無燒蝕起槽、凹坑和麻點現象，盡可能按修理規范修復，必要時更換新件。

總之，解決氣門燒蝕漏氣問題需要仔細診斷，采取針對性的措施，保障發動機正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）