手剎是用于剎前輪還是后輪

手剎一般是用于剎后輪的。

對于前輪驅(qū)動的轎車，手剎主要控制后輪；像大卡車這種后輪驅(qū)動的車輛，手剎則控制前輪。

手剎的工作原理是通過鐵絲傳動力，與汽車的制動盤連接。當(dāng)駕駛員拉起手剎，通過拉桿、拉繩傳到車輪制動器內(nèi)的駐車制動桿，使制動蹄壓向制動鼓，從而實現(xiàn)停車。

手剎作為機(jī)械輔助制動，長期使用可能會變形，導(dǎo)致剎車效果降低。所以要經(jīng)常檢查手剎的繩子，不能有松弛、阻滯、磨損、腐蝕和卡住的情況，通常會涂上保護(hù)材料。

使用手剎時要注意方法，不能每次都用力拉起，尤其是拉死。正確的做法是拉起手剎至后輪鎖死，再往上提 1 - 2 格。拉到三分之二位置比較合適，斜坡停車時可以拉得更緊一些，但也不能拉不動。

而且手剎不能替代腳剎，因為手剎力度對高速運(yùn)轉(zhuǎn)的剎車盤作用很小，用手剎代替腳剎容易導(dǎo)致后輪抱死，引發(fā)意外。手剎和腳剎的原理不同。腳剎剎車四個輪子，效果更好，通過變速箱制動系統(tǒng)將制動總泵的力平均分配給四個車輪。配備 EBD 還能調(diào)整制動裝置，提高車輛穩(wěn)定性和安全性，一般采用雙回路液壓制動系統(tǒng)。

在汽車制動系統(tǒng)中，絕大部分車手剎剎的是后輪。普通家用車手剎功能集成在剎車卡鉗上，有的跑車或改裝車后輪安裝兩個剎車卡鉗，大的是腳剎功能，小的是手剎功能。由于前輪拉索伸縮功能復(fù)雜成本高，所以機(jī)械手剎一般靠拉索實現(xiàn)剎后輪。而電子手剎也通常制動后輪。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）