冬天發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為什么會(huì)偏高

冬天發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速偏高是正?，F(xiàn)象。主要原因是冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)燃燒室溫度低，汽油霧化效果不好，為達(dá)到燃燒條件，發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 會(huì)加大噴油量，從而使轉(zhuǎn)速升高。

這樣做能快速提升發(fā)動(dòng)機(jī)水溫，達(dá)到正常工作溫度，降低磨損，提高燃燒效率，改善尾氣排放。當(dāng)水溫上升，怠速就會(huì)下降到正常的 700rpm 左右。

如果冷車(chē)怠速過(guò)高，如達(dá) 1800rpm 左右，要檢查溫度傳感器、氧傳感器及節(jié)氣門(mén)是否需要清洗。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速關(guān)系到單位時(shí)間內(nèi)做功次數(shù)和有效功率大小，有效功率隨轉(zhuǎn)速改變，要指明相應(yīng)轉(zhuǎn)速。

在產(chǎn)品標(biāo)牌上規(guī)定的有效功率及轉(zhuǎn)速分別叫標(biāo)定功率和標(biāo)定轉(zhuǎn)速，相應(yīng)工作狀況是標(biāo)定工況，標(biāo)定功率不是最大功率，而是根據(jù)用途制定的有效功率最大使用限度，同型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)用途不同，標(biāo)定功率值不同。

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)達(dá)正常工作溫度會(huì)致冬季剛啟動(dòng)后怠速高，這是為讓發(fā)動(dòng)機(jī)快速達(dá)正常溫度區(qū)間。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度有工作區(qū)間，在這區(qū)間發(fā)動(dòng)機(jī)效率最高、動(dòng)力最強(qiáng)。

很多人冬季原地?zé)彳?chē)是錯(cuò)的，不能讓發(fā)動(dòng)機(jī)快速升溫，且怠速時(shí)混合氣無(wú)法充分燃燒，長(zhǎng)期原地?zé)彳?chē)會(huì)致積碳增多。正確熱車(chē)是啟動(dòng) 30 到 60 秒掛擋行駛，初行時(shí)轉(zhuǎn)速不超 2000 轉(zhuǎn)每分鐘，可增加負(fù)荷讓發(fā)動(dòng)機(jī)快速升溫，初行時(shí)高轉(zhuǎn)速會(huì)加劇磨損。

冬天轉(zhuǎn)速高還有兩個(gè)原因，一是高轉(zhuǎn)速能防車(chē)輛怠速抖動(dòng)，溫度低時(shí)零部件摩擦力和運(yùn)轉(zhuǎn)阻力大，易抖動(dòng)，提高轉(zhuǎn)速能減小摩擦和阻力。二是有助于提升發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣管溫度和排放性能，國(guó) 5 和國(guó) 6 車(chē)的三元催化器低溫不工作，溫度高于 200℃才工作，冷啟動(dòng)轉(zhuǎn)速高會(huì)使進(jìn)氣量和噴油量增加，燃燒產(chǎn)生的多余熱量被尾氣帶走提升尾氣管溫度。

一般冷車(chē)啟動(dòng)轉(zhuǎn)速高正常，熱車(chē)后還高可能有問(wèn)題，比如節(jié)氣門(mén)臟、傳感器壞等，可看水溫表，水溫正常一般沒(méi)事，水溫高可能是散熱系統(tǒng)問(wèn)題。也可檢查有無(wú)故障碼，有就用電腦讀取。

冬天發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速偏高還可能因開(kāi)車(chē)前沒(méi)熱車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)積碳堵塞嚴(yán)重、進(jìn)氣部分或管路故障。沒(méi)熱車(chē)會(huì)因氣溫低潤(rùn)滑油粘稠，熱車(chē)讓部件達(dá)正常溫度減少磨損，半分鐘左右即可，先怠速再慢慢起步。積碳堵塞會(huì)致冷啟動(dòng)時(shí)汽油被大量吸收，混合氣稀啟動(dòng)困難，要及時(shí)清理。進(jìn)氣部分或管路故障要檢查包括節(jié)氣門(mén)體、傳感器、水溫傳感器等及時(shí)維修。冬季氣溫低汽油霧化差，行車(chē)電腦加大噴油量致轉(zhuǎn)速高，溫度上升會(huì)下降，冬季機(jī)油黏度大，熱車(chē)三分鐘左右，怠速表轉(zhuǎn)速 800-1000 轉(zhuǎn)再起步，轉(zhuǎn)速會(huì)下來(lái)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）