捷達節溫器損壞的癥狀有哪些

捷達節溫器損壞會出現多種癥狀。

比如節溫器開啟幅度偏小，這就使得發動機的熱量沒辦法有效散發出去，結果就是水溫快速上升。

要是節溫器開啟幅度過大，那發動機水溫就會偏低，水溫上升得很慢，而且還會增加油耗，甚至可能讓發動機有異常響動。

還有節溫器要是卡滯了，就容易形成積碳，導致發動機怠速不穩定，出現抖動的情況。

節溫器其實就是控制冷卻液流動路徑的閥門，是能自動調溫的裝置，一般有能感知溫度的組件，靠熱脹冷縮來開關空氣、氣體或者液體的流動。

在常溫下石蠟是固態的，水溫低于 76°C 時，主閥門完全關閉，旁通閥完全開啟，從氣缸蓋出來的水通過旁通管直接到水泵，這叫小循環，這時水只是在水泵和水套之間流動，不經過散熱器，流量小，冷卻強度弱。

等發動機水溫達到 76°C 以上，石蠟逐漸變成液態，體積增大，迫使橡膠管收縮，對中心桿下部錐面產生向上的推力。因為桿的上端固定，所以中心桿對橡膠管及感應體產生向下的反推力，克服彈簧張力讓主閥門逐漸打開，旁通閥開度逐漸減小。

當發動機水溫升到 88°C 時，主閥門完全開啟，旁通閥完全關閉，冷卻水都流經散熱器，這就是大循環，這時冷卻水流動線路長，流量大，冷卻強度強。

總之，了解這些癥狀能幫助您及時發現捷達節溫器的問題并解決。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）