ABS系統(tǒng)的工作原理是怎樣的
ABS系統(tǒng)的工作原理是這樣的。
在濕滑路面行駛或車速很高時緊急制動,車輪抱死會讓縱向和橫向的路面摩擦力大幅下降,車輛易跑偏、甩尾甚至喪失轉(zhuǎn)向能力。車輪半滾半滑時制動效果最好,滑移率在10%至30%之間。
ABS正是據(jù)此工作,通過傳感器測每個車輪速度信號送控制器,控制器分析運算,根據(jù)車輪運動狀況向氣壓調(diào)節(jié)器發(fā)制動壓力控制指令。發(fā)現(xiàn)車輪要抱死,讓調(diào)節(jié)器適量排放制動空氣,減少摩擦力,輪速上升;輪速上升過快,又讓調(diào)節(jié)器停止排氣,使輪速降下來。調(diào)節(jié)器一秒鐘可達3至5個控制循環(huán),讓車輪滑移率保持理想范圍,獲最佳制動效果。
制動時,ABS根據(jù)車輪速度傳感器傳來信號,能迅速判斷車輪抱死狀態(tài),關(guān)閉抱死車輪的常開輸入電磁閥,讓制動力不變,若繼續(xù)抱死,就打開常閉輸出電磁閥,使制動壓力迅速下移,防止車輪完全抱死。讓制動狀態(tài)處于最佳點,行車最安全。
在這過程中,駕駛員能感覺踏板顫動、聽到噪音。汽車減速后,車輪抱死狀態(tài)消失,主控制閥關(guān)閉,轉(zhuǎn)入普通制動狀態(tài)。蓄壓器壓力下降到安全極限以下,故障指示燈亮,這時要用大力深踩踏板制動。
單通道ABS一般對兩后輪按低選原則一同控制,前輪制動未控,制動時前輪仍會抱死,但能提高制動時方向穩(wěn)定性,結(jié)構(gòu)簡單成本低,在輕型載貨車上廣泛應(yīng)用。
總之,ABS能保證車輛制動時不側(cè)滑,提高制動效果和安全性,通過一系列復(fù)雜的電子控制單元和液壓系統(tǒng)實現(xiàn),能讓駕駛員更好控制車輛。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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