電動(dòng)車的空調(diào)壓縮機(jī)怎么樣？

電動(dòng)車的空調(diào)壓縮機(jī)很不錯(cuò)。它通常采用渦旋式壓縮機(jī)，這種壓縮機(jī)效率高、噪聲低且使用壽命長(zhǎng)。

和其他類型壓縮機(jī)相比，比如斜盤(pán)式、曲柄連桿式、葉片式等，渦旋式壓縮機(jī)優(yōu)勢(shì)明顯，振動(dòng)小、噪聲低、重量輕、轉(zhuǎn)速高、效率高、外形尺寸小，更符合電動(dòng)車空調(diào)使用要求。

其工作原理是定渦盤(pán)固定在機(jī)架上，動(dòng)渦盤(pán)由電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)。如今電動(dòng)車大多不以發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力源，空調(diào)制冷壓縮機(jī)改由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，取消了外驅(qū)式帶輪，電機(jī)與壓縮機(jī)組裝為一體，形成全封閉結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)靈活，可裝在發(fā)動(dòng)機(jī)室任何位置，電機(jī)與壓縮機(jī)同軸驅(qū)動(dòng)，不會(huì)有傳動(dòng)帶打滑、轉(zhuǎn)速不同步現(xiàn)象，還能通過(guò)調(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)速改變壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)排量及制冷量靈活控制，這種結(jié)構(gòu)可靠性高，故障率低。

制冷系統(tǒng)主要由一體化壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥 、蒸發(fā)器和儲(chǔ)液干燥器等組成。電裝品牌的空調(diào)壓縮機(jī)質(zhì)量較好，是老品牌、大品牌，制造質(zhì)量佳，性能穩(wěn)定，故障率低，價(jià)位也合適。

壓縮機(jī)主要功能是將低壓制冷劑氣體壓縮成高壓氣體提升制冷效果，讓車內(nèi)更舒適。分類有活塞式和渦旋式，活塞式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單適用于小型車和商用車，渦旋式結(jié)構(gòu)緊湊、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、噪音低多用于中高檔和豪華電動(dòng)車。

它需要定期保養(yǎng)維護(hù)，關(guān)注冷卻和潤(rùn)滑系統(tǒng)，檢查清潔冷卻器和風(fēng)扇確保散熱良好，添加適量潤(rùn)滑油保持潤(rùn)滑。全球純電動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)持續(xù)增長(zhǎng)，中國(guó)市場(chǎng)也在發(fā)展。按產(chǎn)品類型分有 34cc、3445cc、45cc 等，按應(yīng)用分主要包括乘用車和商用車領(lǐng)域。市場(chǎng)上有眾多知名品牌如 Toyota Industries、Hanon Systems、Valeo 等。

以螺旋型壓縮機(jī)為例，組成包括軸、螺旋型內(nèi)盤(pán)、螺旋型外盤(pán)。供電由高壓蓄電池經(jīng)交流整流器變換電壓提供，轉(zhuǎn)速在 860 - 8600r/min ，制冷時(shí)最大工作壓力約 30bar ，工作電壓 200 - 400V ，溫度控制方面 DC/AC 轉(zhuǎn)換器超 125 度關(guān)閉高壓供電降到 112 度重新運(yùn)行，制冷劑常用 R1234YF 或 R134a 。

選購(gòu)電動(dòng)車時(shí)應(yīng)注重壓縮機(jī)品牌品質(zhì)，保障車內(nèi)空調(diào)效果和使用壽命。不同轉(zhuǎn)速下渦旋式壓縮機(jī)的平順性高于滾動(dòng)活塞式壓縮機(jī)，隨著轉(zhuǎn)速提高，制冷量和功率增加趨勢(shì)一致；高轉(zhuǎn)速下滾動(dòng)活塞式壓縮機(jī)功率增長(zhǎng)更穩(wěn)定，低轉(zhuǎn)速下渦旋式壓縮機(jī) COP 較高，高轉(zhuǎn)速下滾動(dòng)活塞式壓縮機(jī) COP 高于渦旋式壓縮機(jī)。

電動(dòng)壓縮機(jī)還用于貨車、工程機(jī)械以及卡車的加裝和改裝，各類純電動(dòng)汽車、牽引機(jī)車、船舶等，特點(diǎn)是用較低電功耗實(shí)現(xiàn)較大制冷量，震動(dòng)小、噪音低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、重量輕、容積效率高、零件少、運(yùn)行可靠、自動(dòng)化程度高、安裝使用方便、故障率低，可根據(jù)客戶需求設(shè)計(jì)生產(chǎn)不同規(guī)格。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）