新能源車用空調壓縮機
2024-12-17 17:41:17
作者:整理于互聯網
新能源車用空調壓縮機,現在來詳細跟您聊聊。
新能源車的空調壓縮機取消了前端驅動輪,增加了驅動電機和單獨控制模塊。驅動電機用的是三相永磁同步電機,體積小、質量輕、效率高。但因車用直流電池,得靠控制模塊把直流電轉交流電。通過電壓控制器件加脈沖調制控制電壓,直流高壓變三相正弦交流電流,讓電機平穩運轉,產生轉矩驅動壓縮機。
外觀雖不同,其實還是渦旋式壓縮機,它優點多,像振動小、噪聲低、壽命長、重量輕、轉速高、效率高、尺寸小,所以在新能源車中廣泛應用。渦旋式壓縮機核心部件是兩個相互嚙合的渦盤,定渦旋盤固定,動渦旋盤由電機驅動公轉。制冷氣體被吸入、壓縮、排出,能連續工作,排量大滿足制冷要求,還不用進氣閥,只有排氣閥,簡化結構提高效率。
這組合帶來新維修問題,比如電動壓縮機故障集中在電機和控制模塊部位,分四大類。以吉利帝豪 EV 車型為例,結合空調電路圖檢修壓縮機不工作故障。先讀故障碼,沒碼就看空調數據流,比如蒸發器溫度傳感器數據、室外溫度傳感器數據、空調壓力開關狀態,數據失常就查線路或元件。數據正常就看保險絲和熱管理繼電器,都沒問題重點查線路,從部件插頭處測量。
新能源汽車空調系統由制冷、加熱、送風、操縱控制和空氣凈化等系統組成。制冷系統有電動壓縮機、冷凝器、壓力傳感器等,加熱有 PTC 加熱器和熱泵型等方式。電動空調是“小三合一”系統,包括逆變器、永磁同步電機、機械渦旋結構,逆變器國產方案有優勢。
空調壓縮機在制冷劑回路中起壓縮驅動作用,把制冷劑從低壓區抽到高壓區,實現熱量交換。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯網)
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