點火系統故障診斷有哪些方法

點火系統故障診斷方法有不少。

比如中央高壓線跳火法，適用于有分電器的點火系統。從分電器蓋上拔出中央高壓線，使其距離氣缸體 5 到 9mm 后啟動發動機，看線端跳火情況，不跳火就是點火系統有故障，得檢查傳感器、電子點火器和點火線圈，必要時修理調整。

還有火花塞搭鐵法，適用于無分電器的點火系統。先拆卸點火線圈，再分離噴油器插接件，用火花塞套筒拆火花塞，裝到點火線圈上，然后將火花塞搭鐵到發動機上。

檢測電源電壓也很重要。從點火線圈上拔下 4 孔插頭，接通點火開關，用萬用表及輔助導線測插頭上觸點 2 和 4 之間的電壓，至少應為 11.5V。沒電壓就測插頭觸點 4 的搭鐵電阻，導線電阻最大 1.5Ω，電阻無窮大說明有斷路點；再測插頭觸點 2 與中央繼電器盒之間的導線有無斷路點，導線電阻最大 1.5Ω。

檢測次級電阻也不能少。在點火線圈連接器上檢查 1 缸和 4 缸、2 缸和 3 缸的次級電阻，都應在 4.0 到 6.0kΩ 之間。沒達到規定值就換點火線圈。

另外，汽車點火系統故障，可能表現為發動機無法啟動，或啟動后運轉不均勻，或中途熄火等。如果發動機在運行中突然熄火后無法啟動，大多是點火系統故障。

火花塞失火原因很多，比如點火線圈高低壓回路開路，斷路器無法閉合或斷開。檢查方法是用萬用表或測試燈查點火線圈“+”端是否有電。沒電可能是點火開關接觸不良或導線開路。用萬用表或測試燈檢查斷路器活動轉臂是否通電。沒電可能是點火線圈附加電阻開路等。有電但斷路器接觸不良或間隙過大也不行。當斷路器凸輪旋轉到最高點時，斷路器觸點不能斷開；到最低點時，新的電觸點仍不能閉合，就得進一步檢查。

打開點火開關，拔出分電器上的中央高壓線，對準氣缸蓋或發動機其他接地部位 1 至 5 毫米的距離，用螺絲刀移動斷路器的活動轉臂，斷路器著火但高壓線不著火，可能是點火線圈二次開路。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）