積碳是如何形成的

積碳的形成主要有以下幾個方面。

首先是汽油不完全燃燒，產生碳顆粒，碳顆粒附著在零部件表面，被高溫炙烤后形成堅硬的積碳，像燃燒室、活塞頂部、火花塞以及直噴發動機的噴油嘴這些地方容易出現。

其次，汽油高溫蒸發后的殘留，比如發動機熄火后進氣歧管內的燃油蒸汽會流入燃燒室，其中輕質成分揮發，重質成分附著在零部件表面，再次點火時高溫會使沉積物硬化。

再者，曲軸箱通風系統把廢氣引入發動機燒掉，廢氣中的機油液滴會附著在進氣歧管內壁和進氣門背面，進氣門溫度高會碳化形成積碳，進氣歧管溫度低會形成油泥。

還有，發動機熄火時有一部分曲軸箱蒸汽會反流到節氣門前面，形成油膜，吸附灰塵形成油泥，也就是節氣門積碳。

另外，發動機燒機油時也會產生大量積碳，因為機油更加粘稠，重質成分更多。

不同發動機積碳情況也不同，電噴發動機積碳問題相對輕微，因為噴油嘴在進氣歧管里能沖洗進氣門背面，且噴油嘴溫度低。

積碳跟燃油油品和工況有關，油品不好燃燒不完全積碳就多，經常啟停或低速行駛，發動機提供過濃混合氣，剩余燃油經缸內高溫產生積碳，容易積碳的部位有氣缸內、噴油嘴、節氣門。

氣缸是發動機核心部分，混合氣燃燒就在這，判斷缸內是否有積碳可用內窺鏡觀察，或按里程數清洗，直噴車型 3 萬公里左右，電噴 4 萬公里左右。

噴油嘴堵塞原因有油品不行膠質堵塞，或缸內積碳沉積。

氣門積碳是因為熄滅發動機瞬間點火切斷，但噴出的汽油無法回收，汽油中無法完全燃燒的物質遇上高溫形成積碳。

燃燒室積碳是汽油成分中的膠質與無法完全引爆的碳氫化合物爆炸后產生微小碳粒堆積形成。

進氣管積碳是因為發動機活塞工作不同步，熄滅發動機時有些汽缸進氣門未完全關閉，未燃燒燃油蒸發氧化在進氣管中產生積碳。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）