低速早燃指的是什么

低速早燃指的是發動機轉速不高（1000-2500 轉）、扭矩輸出較高時，燃油和機油的混合物在火花塞正常點火前發生的缸內自燃現象。

這種現象常見于小排量的渦輪增壓汽油直噴發動機低速大負荷運轉時。在進氣沖程中，噴嘴將油霧噴到氣缸中，部分燃油與機油的殘余薄膜混合后被液化，隨著壓縮沖程中被上升的活塞上刮并形成液滴。

當燃燒室內達到混合液的燃燒條件時，就會發生自燃，出現爆炸燃燒，此時活塞還未到達正確的位置，火花塞未點火。

自吸式發動機幾乎不會發生低速早燃現象，而小排量渦輪增壓汽油直噴發動機容易出現，因為缸內直噴發動機將燃油直接噴在汽缸壁上，殘存在汽缸壁上的機油經燃油稀釋后閃點急劇降低，渦輪帶進高溫高壓空氣進氣缸，缸內溫度直線飆升，加上低轉速狀態促進了機油與燃油的均勻混合，為低速早燃創造了充分條件。

重復發生的低速早燃可能導致活塞破損和發動機故障，比如在活塞上產生裂縫，甚至使部分活塞完全斷裂。

不過，合適的機油可以大幅防止低速早燃現象的發生，像通用汽車推出的第二代 Dexos1 標準，考核了機油預防低速早燃以及隨機早燃的效果。另外，路博潤已成功開發一系列潤滑油添加劑，從源頭避免不可控燃燒的發生。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）