問(wèn)界m7開空調(diào)費(fèi)電嗎

問(wèn)界 M7 開空調(diào)費(fèi)電。

不同車型總電量不同，問(wèn)界 M7 達(dá)到車內(nèi) 24 攝氏度消耗的電量與其他車型有差異，且制熱策略和模式關(guān)鍵，比如有的模式 35 分鐘能達(dá)一定溫度耗電少，有的 70 分鐘就耗電多。

在極寒環(huán)境下，零下 15 度靜置 24 小時(shí)后 15 分鐘空調(diào)制熱車內(nèi)溫度能攀升到 14.3 攝氏度，采用 PTC+增程器制熱方式升溫快更省電。

雖 PTC 電阻加熱像小太陽(yáng)取暖器制熱好但比熱泵空調(diào)耗電大，不過(guò)要綜合考慮行駛中的制熱能耗、總電量、用車習(xí)慣等。

比如在深圳，兩驅(qū)五座 M7 開空調(diào)、堵車等情況下 63%的電量能支持 107 公里行程，100%電量能支持 170 公里里程。

平均電耗因人而異受多種因素影響，不同使用場(chǎng)景不同。有人開了一個(gè)月 1614 公里平均電耗 11 度油耗 3.3，還有人目前車平均電耗 16.8kwh/100km 這是開著空調(diào)的情況，高速上百公里平均電耗差不多 22.6 度，舒適模式市區(qū)平均電耗 15 個(gè)左右堵車時(shí)可能 20 個(gè)以上，也有人的車跑 9000 多公里平均電耗 12 度平均油耗 3.7。

影響電耗因素眾多，如車輛行駛速度，高速行駛電耗高，像跑到 165 時(shí)速電耗增加。駕駛習(xí)慣，加速超車多電耗可能 20 以上。車輛載重、使用輔助功能、氣溫、是否開空調(diào)等也會(huì)影響，全程開暖風(fēng)空調(diào)電耗會(huì)上升

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）