極氪001 紐北圈速

極氪001的紐北圈速情況備受關注。

實際上，2021年極氪001在西班牙電動賽車供應商QEV Engineering的幫助下來到紐北跑圈速，跑出了7:16的成績，但未被紐北官方記錄。

這是一臺基于極氪001改裝的不可上路版本，改裝程度很深，除了轉向系統保持原廠，其他能優化的地方都做了優化。

當時西班牙團隊只在紐北停留2天，不是包場刷圈，同場還有其他車，做的圈數有限。車子在西班牙總部調好后帶來，在本地只做了少許微調，車手是本地找的GT3組別職業車手，對車子熟悉程度有限。極氪對團隊的要求是做到7:20以內，QEV團隊第一次來2天就達到了目標。QEV是位于西班牙巴塞羅那的電動賽車供應商，很早就參與FE賽事。

需要注意的是，這種無限制改裝的不可上路車型和原廠車沒可比性，這個成績只能在一定程度上反映極氪001的極限和市售版沒關系。不過這可能對后來研發001FR有幫助。

最近，小米SU7 Ultra量產版在紐北賽道以6分46秒874的成績成功挑戰全球最快四門車型的紀錄。極氪001FR曾是國內性能最強的量產純電車型，但未在紐北賽道上進行圈速認證。

在動力對比方面，極氪001 FR采用四電機電驅，最大功率1265Ps馬力，2.07秒零百加速，280km/h最高車速，0-100km/h加速2.02秒（不含起步時間）；0-200km/h加速6.29秒。同時，它搭載賽道級制動系統，包括AP Racing 10活塞制動卡鉗和Brembo碳陶制動盤，100-0km/h制動距離僅為33.4米。另外，它還可實現坦克掉頭，擁有CLT 550km的續航里程。

小米SU7 Ultra 采用雙V8s+V6s三電機全輪驅動系統，V8電機最高轉速27200rpm，輸出功率可以達到1548馬力，0-100km/h加速用時1.98秒，0-200km/h加速用時5.86秒，0-400m加速9.23秒，最高速也將超過350km/h。同時賽道版電池以及熱管理系統等核心技術能力也都在量產版車型上得到了保留，據官方表示車輛的CLTC續航里程達到了620km，最小轉彎直徑11.7m，制動距離30.8米。5.2C最大充電倍率，897V高壓架構，11分鐘完成10%-80%快充。

小米SU7 Ultra在動力性能、加速、最高車速和制動距離方面略勝一籌，而極氪001 FR在功能上稍顯優勢。

在靜態對比方面，極氪001FR相較于極氪001改動并不算太大，其僅在外觀上配備高性能碳纖維空氣動力學套件，通過碳纖維材質和紅色裝飾點綴，使得車輛具有獨特的身份標識。

而小米SU7 Ultra相較于小米SU7的改動則要大些，大尺寸的前唇、前鏟和菱形網格結構的進風口，讓整車顯得非常有攻擊性。顏色上采用高飽和度的黃色車漆加上深色賽道拉花，細節部分也均采用黑化處理，和賽車基本無異。

在配置部分，小米SU7 Ultra在智駕方面更優，而極氪001FR則在高級感的營造上更好，并擁有衛星定位技術。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）