哈雷滑翔怎么樣？

哈雷滑翔非常出色。

先從公路滑翔說(shuō)起，它有著標(biāo)志性的雙燈設(shè)計(jì)，這一經(jīng)典元素從上世紀(jì) 80 年代延續(xù)至今，極具視覺(jué)沖擊力。燈組從鹵素光源升級(jí)為 LED 后，更顯方正和運(yùn)動(dòng)感。

水滴形油箱容量達(dá) 22.7L，能滿足摩旅愛好者的需求。座高僅 695mm，駕馭壓力小。邊箱下潛式造型如游艇尾部，開啟方便，內(nèi)部空間可觀。19 寸和 18 寸的超大輪組，傳遞出美式巡航文化。

娛樂(lè)系統(tǒng)強(qiáng)大，6.5 英寸全彩 TFT 儀表承載了豐富功能，雖音響功率有待提升，但操控系統(tǒng)表現(xiàn)不錯(cuò)。Milwaukee-Eight 114 發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩強(qiáng)大，加速時(shí)能清晰感受機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)感。懸掛系統(tǒng)為操控提供基礎(chǔ)，在彎道中表現(xiàn)出色，但后減震對(duì)坑洼路面過(guò)濾有限。公路滑翔的轉(zhuǎn)速在 2000 - 2500rpm 較舒適，安全配置也很到位。其舒適度介于大道滑翔與旗艦滑翔之間，適合中短途旅行。

再看大道滑翔，2023 款的大道滑翔 CVO 外觀采用更現(xiàn)代化的整流罩，功能實(shí)用，車頭部分有分流排氣口和集成的 LED 行車燈，還配有小儲(chǔ)物抽屜和 USB-C 接口。車身減重 14kg，通過(guò)新的鍛造鋁車頭三夾、更輕的鋼材油箱等實(shí)現(xiàn)。輪轂采用鋼絲輻條和鑄鋁結(jié)合，美觀時(shí)尚。

動(dòng)力方面，采用全新密爾沃基 - 8 VVT 121 發(fā)動(dòng)機(jī)，孔徑和行程增加，3000 轉(zhuǎn)時(shí)扭矩達(dá) 188NM，4500 轉(zhuǎn)時(shí)輸出 115 馬力。對(duì)風(fēng)箱、排氣等多環(huán)節(jié)改進(jìn)，進(jìn)氣通道優(yōu)化，排氣流量提升。制動(dòng)懸架也做了調(diào)整，前碟剎直徑提升，卡鉗為徑向安裝的四活塞 Brembo 卡鉗，后剎盤直徑增大，懸架支持預(yù)載和回彈阻尼可調(diào)。電控方面標(biāo)配安全增強(qiáng)套件，有多種騎行模式，搭配全觸摸液晶儀表，支持語(yǔ)音控制和多種顯示樣式。音響配備 500W 的系統(tǒng)。

總之，哈雷滑翔系列在設(shè)計(jì)、動(dòng)力、操控和配置等方面都有出色表現(xiàn)，能給騎手帶來(lái)獨(dú)特且優(yōu)質(zhì)的騎行體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）