發電機輸出線路應該怎么接

發電機輸出線路的接法如下：

三相發電機有三相發電繞組和勵磁繞組。U、V、W 是發電繞組的頭，Z1、Z2、Z3 是尾，F1、F2 是勵磁繞組的兩端。使用時 F1、F2 按規定接直流勵磁電源。

U、V、W 與 Z1、Z2、Z3 有兩種連接方案：

星形方案：Z1、Z2、Z3 接在一起作為中線 Z，U、V、W 之間產生的線電壓是火線與中線之間相電壓的√3 倍，能輸出兩種有效值電壓。

三角形方案：U 接 Z3 作為 A 相，V 接 Z1 作為 B 相，W 接 Z2 作為 C 相，A、B、C 之間只能輸出一種有效值電壓。

汽車發電機通常兩根線，一根勵磁線，一根輸出線。勵磁線一般連接到汽車點火開關或相關控制電路，要確保連接牢固、絕緣良好，避免短路。輸出線通常連接到汽車蓄電池和電氣系統正極，需使用合適接線端子和緊固螺絲保證電流穩定傳輸。

發電機出來的線可能是四根，三火線一零線。三根火線一端是火線，另一端搭鐵引線零線。

柴油發電機由柴油機帶動發電機運轉，在汽缸內，潔凈空氣與高壓霧化柴油混合燃燒，推動活塞，帶動曲軸旋轉。將無刷同步交流發電機與柴油發電機曲軸同軸安裝，利用“電磁感應”原理就能產生電流。

正確接線發電機步驟：車輛熄火，斷開電池負極防止短路。發電機有正極輸出端子、磁場端子和接地端子。正極輸出端子連車輛電氣系統主電源線，要有足夠電流承載能力。磁場端子連車輛電壓調節器控制磁場強度調節輸出電壓。接地端子連車輛接地線路確保電流回流。

接線不正確有潛在風險：短路會瞬間產生大電流，可能燒毀電線、熔斷保險絲甚至引發火災。電壓不穩定會損壞電子設備或無法為電池充分充電。接線松動會導致電阻增加產生熱量，使接線端子氧化腐蝕。接線完成后要仔細檢查連接點是否牢固，可用萬用表測輸出電壓確保正常。如對技術不自信，建議找專業汽車電工幫忙。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）