極氪001原車剎車卡鉗怎么樣？

極氪 001 原車剎車卡鉗有多種配置。

比如前單活塞卡鉗+380mm 一體式剎車盤+陶瓷剎車皮，還有前阿基波羅 4 活塞卡鉗+380mm 一體式剎車盤+陶瓷剎車皮，后卡鉗也有單活塞和雙活塞的區(qū)別。

制動力大小不只是取決于卡鉗活塞數(shù)量，還和剎車泵壓力、剎車片摩擦系數(shù)等有關(guān)。單活塞和四活塞卡鉗在制動力度上對于民用車可能區(qū)別不大，但四活塞卡鉗在剎車腳感、連續(xù)高強度制動的熱衰減方面有優(yōu)勢，能調(diào)教出更好的剎車線性。

廠家會根據(jù)車的前后配重比及車身重心高度來精確計算前后剎車分配比例。如果只改前輪剎車而不考慮后輪，會改變原有剎車力度配比，可能導(dǎo)致剎車距離增加和車輛失控。

對于極氪 001 剎車卡鉗的升級，有多種選擇。比如可以選擇敏勝 A3+405mm 分體剎車盤套裝+陶瓷剎車皮的街道升級方案，后輪保持原廠單/雙活塞并搭配 380mm 分體盤+陶瓷剎車皮。如果是激烈駕駛，可以選擇 Chicken CR41，邁拓 MX6 R，敏勝 P1+380mm 分體盤+混合金屬剎車皮，后輪原廠單/雙活塞卡鉗搭配 350mm 分體盤+高金屬性能剎車皮。

有的車主對原廠剎車不滿意，會進(jìn)行整體升級改造。比如將鑄造工藝改成分體鍛造，選用碳陶材質(zhì)的碟片并打孔，能實現(xiàn)減重和性能提升，但可能會有輕微異響。也有車主選擇改裝 MUC 剎車卡鉗，前面 M10 十活塞卡鉗搭配 410 x 36mm 劃線剎車盤，后面 U4 機電一體四活塞卡鉗搭配 380 x 28mm 劃線剎車盤。

AP 剎車卡鉗也是一種常見的升級選擇，升級后制動性能提升，顏值也更高。

Z Sport 版的 Brembo 原廠六活塞卡鉗，從制動性能來說很強，但標(biāo)配的 412 鋼碟存在太重、前段制動太強、高速和緊急制動后段制動力不足的問題。可以通過換碳陶來改善，能減重、讓初段制動更平順、強化緊急制動，且不影響質(zhì)保。

Brembo GT350 六活塞卡鉗搭配 BEASA 套件也是一種不錯的改裝方案，能提升制動效率，優(yōu)化車輛操控性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）