n20 渦輪增壓器怎么樣？

N20 渦輪增壓器相當出色。

首先，它采用了雙渦管渦輪增壓器，有兩條互不干擾的管道通向排氣渦輪側，1 缸和 4 缸組成一條管路，2 缸和 3 缸組成另一條管路。這種設計減少了排氣干擾，使排氣壓力更穩定連續，還減小了每個渦卷的截面積，提高了廢氣流動速度，減少了渦輪遲滯，增強了增壓效果。

N20 發動機的排氣歧管和渦輪增壓器焊接成一體，通過對比能直觀了解渦輪和葉輪的直徑。渦輪增壓器通過發動機機油和冷卻液散熱，冷卻液的水道由單獨的電動水泵控制，車輛熄火后，冷卻液仍能在電動水泵驅動下為渦輪增壓器散熱。

在技術方面，N20 發動機應用了眾多先進技術。比如，它的凸輪軸采用空心結構，既提高強度又減輕重量，凸輪軸上的部件通過熱壓工藝直接壓在上面，提高制造精度。還有新一代 Double-VANOS 雙可變氣門正時系統，能更快調整正時，降低對油中污染物的敏感性。此外，第三代 Valvetronic 電子氣門升程系統，進氣門側氣門升程能從 0.3 毫米無級調節到 9.9 毫米，排氣閥側氣門應用氣門補鈉技術，降低氣門溫度。

在與 B48 發動機的比較中，兩者都采用了單渦輪雙渦管技術，但在一些細節上存在差異。B48 在活塞沖程、活塞銷偏置、正時鏈條等方面有所改進。不過，N20 發動機在推出時，以其高效的性能和先進的技術，迅速獲得用戶青睞，在寶馬的發動機發展歷程中占據重要地位。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）