方程豹5什么時候直驅

方程豹 5 在時速 85 且處于低電量 HEV 狀態時，發動機開始進行直驅。 具體來說，DMO 混動平臺的核心技術優勢在于能夠保證在多種路況和不同模式下，迅速為刀片電池充電，使得動力充沛。 在怠速發電狀態，設有低功率和高功率兩個檔位。當選擇高功率怠速發電（發電功率 20 千瓦）時，系統會提示做好動力艙散熱工作。 在“滿油滿電”狀態下，選擇 EV+智能模式輕負載行駛，前后電驅動系統協同運作。一旦刀片電池 SOC 值低于 70%，1.5T 混動專用發動機會啟動，或行車發電或行車發電+直驅狀態行駛。 此外，豹 5 混動系統最大輸出功率 505 千瓦、最大輸出扭矩 760 牛米、最大發電功率 150 千瓦。 其采用縱置 EHS 電混系統，散熱和隔熱處理到位。底盤部件的懸置最低點也高于懸架下擺臂和電機殼體，利于高速氣流穩定和過坎通過性能。 方程豹 5 的 4L 檔位相對傳統越野車有優勢，不受行車速度限制，在 93 公里/小時車速時仍可釋放更大扭矩，且 ABS 不關閉，處于全時電四驅狀態，提升了主動行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）