為什么極氪車機(jī)不如吉利

1. 億咖通早期車機(jī)系統(tǒng)問(wèn)題多。比如在 2017 年領(lǐng)克 01 推出時(shí)的車機(jī)系統(tǒng)性能和體驗(yàn)不領(lǐng)先，2018 年億咖通推出的車機(jī)系統(tǒng)存在卡頓、中控黑屏、死機(jī)重啟等問(wèn)題，且一直延續(xù)到極氪 001 上。

2. 芯片算力不夠。億咖通早期推出的 E01 和 E02 兩款芯片算力不足，軟件系統(tǒng)也未有效升級(jí)，導(dǎo)致車機(jī)系統(tǒng)問(wèn)題未根本解決。

3. 吉利旗下品牌眾多，車機(jī)系統(tǒng)混亂。不同品牌采用了銀河 os、鴻蒙、極氪 os、Flyme 等多種系統(tǒng)，缺乏統(tǒng)一性。

4. 缺乏核心算法研發(fā)參與權(quán)。例如極氪與 Mobileye 合作時(shí)，由于 Mobileye 軟硬件一體的“黑盒”交付方式，車企無(wú)法參與核心算法研發(fā)，導(dǎo)致問(wèn)題解決效率低。

而解決這些問(wèn)題的措施和發(fā)展方向包括：

1. 領(lǐng)克自研車機(jī)系統(tǒng)。如領(lǐng)克 09 搭載的 LYNK OS N 由領(lǐng)克主導(dǎo)，領(lǐng)克 08 則首發(fā)了 Flyme Auto 車機(jī)系統(tǒng)。

2. 億咖通持續(xù)創(chuàng)新。包括與 ARM 中國(guó)合作推出“龍鷹一號(hào)”芯片補(bǔ)齊算力短板，以及與沃爾沃等合作推進(jìn)相關(guān)技術(shù)開發(fā)。

3. 收購(gòu)魅族整合資源。億咖通聯(lián)手魅族打造的 Flyme Auto 改善了用戶體驗(yàn)，未來(lái)將整合“龍鷹一號(hào)”和 Flyme Auto，以實(shí)現(xiàn)吉利旗下車機(jī)系統(tǒng)的統(tǒng)一。