獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架那個(gè)好一點(diǎn),獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架那個(gè)好些

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(228條)

獨(dú)立懸架與非獨(dú)立懸架皆具有優(yōu)劣之處：

1、就機(jī)械設(shè)計(jì)層面而言，獨(dú)立懸架于減震方面的表現(xiàn)更為出色，不過懸架的性能會受車速、載荷等要素的左右，因而需要予以調(diào)校。調(diào)校欠佳的非獨(dú)立懸架在特定情形下或許會呈現(xiàn)出更佳的狀態(tài)；

2、獨(dú)立懸架在車輛遭受沖擊之時(shí)，車身亦會隨之起伏，故而舒適性與懸掛結(jié)構(gòu)并無關(guān)聯(lián)，關(guān)鍵取決于車輛的調(diào)校。福特、雪鐵龍等非獨(dú)立懸架車型的懸掛底盤功底深厚，然而非獨(dú)立懸架于操控層面或許略處下風(fēng)。另外，獨(dú)立懸架的成本偏高，所以高端車型未必會運(yùn)用獨(dú)立懸架；

3、非獨(dú)立懸架在調(diào)校妥帖的狀況下，也能夠給予與獨(dú)立懸架相近的舒適性。非獨(dú)立懸架的長處在于造價(jià)較低、車內(nèi)空間更為寬敞、可靠性更強(qiáng)、維修成本更低。在鋪裝路面之上，非獨(dú)立懸架與獨(dú)立懸架的穩(wěn)定性也差別不大。倘若后排乘坐舒適性為重點(diǎn)考量要素，能夠選取獨(dú)立懸架車型；

4、綜合來講，獨(dú)立懸架依然較非獨(dú)立懸架更為卓越，由于獨(dú)立懸架的成本更高。五年前，能夠購置到家用車型的獨(dú)立懸架已然算是頗為不錯(cuò)的了。當(dāng)下，大部分車型都采用了獨(dú)立懸架，僅有少量合資入門車型仍使用非獨(dú)立懸架。