奧迪 a4l 四驅泥路實測情況怎么樣？

奧迪 A4L 四驅泥路實測情況不錯。奧迪 A4L 搭載的 quattro ultra 四驅系統屬于適時四驅。

這套四驅系統主要由發動機控制單元、變速箱控制單元、quattro ultra 控制單元、ESC 控制單元等監測車輛是否需要全輪驅動。其機械部分由全輪驅動離合器和牙嵌式離合器組成，能實現兩驅與四驅的切換。

在正常行駛下，前輪軸驅動扭矩占比最高可達 100%，后輪軸驅動扭矩占比最高為 50%。在多種情況下會啟用四驅，比如車輛起步、轉彎、積水路面、中低速加速、環境溫度低于 4℃、選擇運動或動態模式等。

四驅模式的切換具有主動性、預測性和反應性。能通過車上相關傳感器主動提前切換四驅，利用各單元數據交互判定是否提前介入，并且四驅切換反應迅速，可高效率運轉，提升了車輛的通過性和燃油經濟性。

不過，quattro ultra 系統也有缺點。它以前軸驅動為主，后軸扭矩分配要達到 100%，必須使車輛前輪完全處于打滑或懸空狀態。而且電控多片離合器式結構的中央差速器在某些狀態下容易過熱、異常磨損，需要定期保養離合器片內部的油液。

與競品相比，寶馬 3 系 xDrive 適時四驅在兩驅模式下以后輪驅動為主，四驅模式下默認為 40：60 的前/后軸驅動扭矩分配。奔馳 C 級 4MATIC 采用全時四驅模式，前/后軸扭矩分配默認為 45：55。總體而言，轎車使用適時四驅更合理，奧迪 A4L 的 quattro ultra 四驅系統不是減配，而是為適配 7 速雙離合變速箱，提升車輛整體性能。