邁騰燃油控制單元原理是什么？

現在的汽車發動機都用電控燃油噴射系統，邁騰也不例外。邁騰燃油控制系統由電動油泵、帶壓力限制閥的濾清器、低壓燃油壓力傳感器、燃油高壓泵、燃油壓力調節閥、高壓燃油壓力傳感器、燃油軌道、壓力限制閥、噴油器、發動機控制單元ECU和燃油泵控制單元等組成。

燃油壓力分兩級，一級是低壓回路，另一級是高壓回路，燃油泵控制單元控制的就是低壓油路中的汽油泵運轉。它安裝在后排座椅下面，要是座椅受到過度擠壓，就會壓迫這個控制單元，導致其損壞或失效，從而造成發動機熄火。

邁騰1.8TSI轎車發動機采用汽油缸內直噴技術，燃油系統通過燃油高壓泵把低壓燃油轉化為高壓燃油，滿足不同工況需求。燃油壓力調節閥裝在燃油高壓泵上，發動機控制單元根據高壓燃油壓力傳感器監測到的信號，控制調節閥精確調整占空比來得到所需燃油壓力。低壓燃油系統的壓力由燃油箱中的電動燃油泵提供，裝在燃油箱上部的燃油泵控制單元根據脈寬調制信號控制電動燃油泵工作，使低壓燃油系統壓力維持在一定范圍。在發動機啟動時，低壓燃油系統壓力能達到600kPa以上，保證發動機正常啟動及工作。

燃油泵控制單元-J538上有T5a和T10p兩個連接器。T5a的部分端子與燃油泵相連形成供電電路，部分端子與燃油表傳感器連接為組合儀表控制單元提供燃油量信號。T10p的部分端子與蓄電池正極、發動機控制單元、接線端供電繼電器等連接。

當燃油泵控制單元接收到車載電網控制單元送來的左前車門開啟信號或接線端供電繼電器送來的點火開關打開信號時，會驅動燃油泵工作幾秒鐘，實現燃油系統預供油。在發動機起動瞬間或正常運行時，接收到發動機控制單元送來的發動機轉速信號，燃油泵則正常運轉。

如果燃油泵控制單元發生故障，會出現燃油供給系統工作不穩定、控制單元發熱、汽車熄火后右后側有持續嗡嗡聲、電瓶虧電、儀表盤上電瓶燈、發動機故障燈、EPC燈三個故障燈同時報警等現象。

要是在外面遇到燃油泵控制單元損壞的故障，發動機無法啟動，可嘗試將連接汽油泵與燃油泵控制單元之間的連線斷開再接上，一般汽車能啟動。但脫險后得趕緊換掉。