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    一臺去掉了“貨車”屬性的皮卡是什么樣子?

    2019-10-18 01:56:29 作者:劉石磊

    駕駛感受:品質感非常棒

      的動力總成和H9是一樣的,2.0T發動機配ZF 8速自動變速箱,算是同級別最強的動力組合。不過,炮的發動機數據要比H9低一些。

    試駕長城炮

    炮和H9發動機參數對比
     哈弗H9 
     最大功率140kW / 4000-5000Nm165kW / 5500rpm 
     最大扭矩360Nm / 1800-3600rpm385Nm / 1800-3600rpm

    試駕長城炮

      從實際駕駛來看,由于炮和H9有諸多的相似之處,而且可能未來的用途都會比較接近。所以,我們對比H9來看,炮的發動機由于功率扭矩都有所降低,在實際駕駛時也能感覺到動力比H9要差一些。尤其是80km/h后的動力就沒有H9那么暢快了。但如果橫向比較市面上的車型,炮的動力表現仍然是最好的。

    試駕長城炮

      另外,在動力的平順性方面,ZF8速變速箱表現非常好,換擋積極且平順,尤其是十多萬的級別,市面上恐怕只有炮這么下本錢使用ZF8速變速箱了。隔音方面也不錯,噪音控制在20萬皮卡中是最好的。但相比H9來說,噪音還是大一些,而比H6這些十多萬元的車型要好。

    試駕長城炮

      炮乘用版的特點是后懸采用了多連桿式懸掛,雖然看上去和SUV的結構差不多,但是你也不要以為它的裝載能力會很差。炮的前后避震都要比SUV(如H9)要硬不少,這就是為了考慮到載重需求。多連桿懸掛的好處是均衡了前后避震的硬度,不會出現鋼板彈簧那樣前軟后硬的狀態。所以,用炮乘用版拉貨也問題不大。當然,滿足了皮卡最基本的載物需求,舒適性就沒有H9這種車型好了,尤其爛路的晃動會比較明顯。但即便這樣,貨箱也不會出現彈跳感,這就是多連桿后懸掛的好處,也是炮乘用版在舒適性上優于競品皮卡的地方。

    試駕長城炮

      轉向感受和H9差不多,但同樣提供了三段力度可調功能,炮的轉向力度比H9稍重一些,三段的差異化也比H9大。這一項設計個人認為比H9要好,H9的轉向比較輕,而且三段力度差別不到。至于操控性,轉向符合皮卡的特點,比較中性,底盤由于更硬的懸掛,高速穩定性和彎道支撐力都不錯,柏油路上的側傾和晃動都比較小。

    試駕長城炮

    結語:

      最后,炮乘用版推薦頂配版,因為光一個差速鎖就4000元,還有真皮座椅1500元,雙色車身,更好看的內飾顏色以及一大堆L2級安全配置,這個價值肯定超過了1萬元的差價。因此,頂配版的性價比是最高的,再加上原廠后蓋6000元。15.98+0.6萬元,這個價格買這樣一款車已經是超值了。

      讓皮卡乘用化是炮的目標,而且炮在產品上也確實做到了乘用車的水準。隨著越來越多的城市解禁皮卡,也許皮卡真的就從“炮”開始流行起來了。

    (圖/文/攝:太平洋汽車網 劉石磊)

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