1200轉(zhuǎn)渦輪介入的車,渦輪1400轉(zhuǎn)和2000轉(zhuǎn)介入

1200轉(zhuǎn)渦輪介入的車,渦輪1400轉(zhuǎn)和2000轉(zhuǎn)介入

當(dāng)下，就消費者購車而言，渦輪增壓發(fā)動機已然變成一項必要需求，正是鑒于消費者的熱衷，促使越來越多的車企所推出的車型皆裝配渦輪增壓發(fā)動機，在一時間成為了市場的聚焦點。渦輪介入的時機始終都是無法規(guī)避的議題。有些車型在 1200 轉(zhuǎn)之際渦輪就會介入，然而有些車型則要等到 2000 轉(zhuǎn)時渦輪才會介入。不過，渦輪介入的早晚并不能表明渦輪技術(shù)的高低。

渦輪介入時間僅僅是渦輪增壓發(fā)動機工作調(diào)節(jié)的特性之一。它期望在您給油之時，渦輪能夠全程介入運轉(zhuǎn)，進(jìn)而給予更優(yōu)的動力響應(yīng)。一部分車型只需在 1200 轉(zhuǎn)時渦輪便可介入，這意味著發(fā)動機在啟動車輛時自動加速熱車至 1200 轉(zhuǎn)。所以，不能單純地認(rèn)定渦輪介入時間越早發(fā)動機就越先進(jìn)或者技術(shù)越出色。

另外，渦輪介入時間早未必一直是好事，因為發(fā)動機和變速箱的協(xié)同也極為重要。倘若渦輪在一踩油門時就介入，會致使車輛猛然前沖或者遲疑一秒才前沖，這樣的駕駛體驗不受青睞。因而，渦輪介入時間早還需要斟酌變速箱與發(fā)動機的調(diào)校。總體而言，渦輪介入的早晚不能輕易判定發(fā)動機的性能優(yōu)劣。不過，渦輪介入早具有諸多優(yōu)勢，例如優(yōu)化動力遲滯，提升車輛的平穩(wěn)性。

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