發(fā)動機鏈條斷了怎么解決的,發(fā)動機鏈條斷了怎么解決視頻

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當發(fā)動機鏈條斷裂時，不管是正時皮帶還是鏈條，均會引發(fā)活塞頂氣門的狀況。其嚴重程度取決于當時發(fā)動機的運轉(zhuǎn)情形。倘若在高速運轉(zhuǎn)時斷裂，氣門或許會被頂彎，連桿或許會被頂變形，甚至活塞或許會被頂破，致使缸體破裂。更為嚴重的是，曲軸也許會變形，進而讓整個發(fā)動機作廢。這種情形我曾經(jīng)遭遇過。

要是在轉(zhuǎn)速不高的狀況下斷裂，氣門可能會變形，不過損失相對較小。然而，連桿和活塞多多少少都會受到損害，只是憑肉眼難以察覺。很多人僅更換氣門，但我提議將連桿和活塞一同拆下，更換活塞并進行連桿校正，如此更為穩(wěn)妥。通常來講，正時皮帶更易斷裂，但 XRV 運用的是鏈條，鏈條斷裂的概率相對較低。不過，漲緊輪容易受損，即便鏈條磨損變長，也只是點火時刻產(chǎn)生變化，造成發(fā)動機高溫和油耗增多等問題。一旦漲緊輪卡住或者鏈條斷開，配氣機構(gòu)將喪失動力，氣門將停止轉(zhuǎn)動。然而，連桿和活塞會繼續(xù)在曲軸的帶動下運行。

當氣門停止轉(zhuǎn)動時，倘若活塞恰好運行到上止點，那么活塞和氣門將會發(fā)生碰撞。所以，如果發(fā)動機鏈條斷裂，需要及時施行舉措解決問題。

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