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凱迪拉克 CT5 具備運動、標準、舒適以及雪地這四種駕駛模式，不存在 ECO 模式。ECO 模式也就是經濟模式，適宜在城市擁堵路段運用。至于油耗情況，還需參照車主的使用習慣。

1、標準模式：車輛依照常規狀態運作，恰似相機的“傻瓜模式”，該模式能夠適配多數的路況。在此模式下，懸架的硬度與軟度適中，油門的響應也較為敏銳，既舒適又不失靈動。

2、動態模式：實際上就是平日所說的“運動模式”。在動態模式中，油門的響應更為積極。變速箱要等到發動機達到較高轉速時才進行換擋操作，以此確保車輛具備良好的動力性能。最為直接的體驗便是車輛的推背感增強。然而，強勁的動力必然會致使燃油消耗增多，同時加大變速箱和發動機的磨損。倘若發動機使用時間較長，能夠借助該模式來清除積碳。

3、舒適模式：把懸架調整為柔軟的類型，方向盤的響應更加靈敏，發動機的轉速維持在較低的區間。通俗來講，就是在通過減速帶，或者踩剎車、油門的時候，能夠擁有更出色的平穩舒適性，緩沖能力更為顯著。動力平緩，不會讓人產生頓挫之感。

4、雪地模式：主要應用于冰雪等濕滑的路面。能夠提供更為充足的牽引力，直線行駛時的性能更為優良。抓地力獲得提升，彎道駕駛更為輕松自如。在雪地模式之下，車輛會以二擋起步。其目的是降低起步時的輸出扭矩，防止在冰雪路面出現打滑現象。ABS 介入的頻率增加，有效規避車輪抱死。

車輛常見駕駛模式補充：

1、越野個性化模式：依照需求針對越野環境進行參數設定。能夠設置電子差速器、坡道輔助以及陡坡緩降。車輛為了能夠更優地適應越野環境提供了自由選擇參數的功能，駕駛員能夠自行抉擇。

2、經濟模式（ECO）：通過對換擋邏輯的調整，限制噴油量來達成省油的成效。此時，就算駕駛者猛踩油門，車輛也不會猛然加速，而是逐步提速，讓人感覺車輛很“乏力”。

3、個性化模式：車主能夠根據自身的駕駛習慣需求來調節車輛的行駛特性。能夠調整的參數涵蓋：平衡、運動、舒適以及經濟。對具體的細節予以設置，相比自動模式更為貼合

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