前驅后驅四驅的優缺點視頻,汽車四驅和兩驅的區別在哪里

前驅和后驅的工作原理大家應該都很熟悉了，這里就不再贅述。今天想和大家探討一下它們的優缺點，讓大家在選車時不再為這個問題糾結，可以將這篇文章作為參考。

前輪驅動

優點：增加內部空間：前驅沒有傳動軸，因此在空間利用上有更大的優勢；

成本低、效率高：組件少且集中，而且動力傳遞直接，減少了損耗，工作效率高；

減輕重量：前驅的機械組件簡單，所以重量更輕。

缺點：操控性差：由于發動機和驅動系統等主要部件都在前部，車輛后部配重輕，后輪易失去抓地力，尤其在濕滑路面上；

轉向不足：前輪同時承擔轉向和驅動功能，存在先天轉向不足的問題，高速過彎時尤為明顯；

前橋負荷大，影響舒適性：因為前輪既要驅動又要轉向，而且車輛前部配重較大，前輪磨損更嚴重，加速或制動時前橋負擔重，抬頭和點頭現象更明顯，影響乘坐舒適性。

后輪驅動

優點：操控性好：后輪負責驅動，使前輪可專注于轉向，因此轉向時車輛反應更靈敏；

加速表現佳，舒適度高：車輛起步、加速或爬坡時重心后移，后輪抓地力增強，有利于車輛起步、加速或爬坡，提供更好的行駛穩定性和舒適性；

維修簡便：簡化了操縱機構和轉向機構的結構，方便車輛保養和維修；

缺點：成本高，空間利用不便：后驅部件多、組裝復雜，生產成本相對較高；

牽引力不足、易轉向過度：后驅車在過彎時，由于重心前移，后輪抓地力減小，容易導致轉向過度，即通常所說的“甩尾”；

動力損耗大、油耗高：發動機產生的動力需經過傳動軸才能傳遞到驅動輪，因此動力損耗比前驅大，一般使用時油耗更高。

全時四驅

優點：全時四驅是公路過彎極限最高的傳動方式，它可以在車輛高速過彎時為每個車輪分配最佳驅動力。這種技術被大量用于講究操控性能的大排量轎車，主要目的是提高有效驅動力和過彎極限。

缺點：全時四驅的結構復雜，成本高，占用空間大，因此不適合定位低或體型小的車型。同時全時四驅會消耗功率，傳遞效率比前驅低，對于看重經濟性和發動機動力小的車型來說，不太適合裝配。

分時四驅

優點：分時四驅技術成熟，結構簡單，可靠性好，而且無需裝配中央差速鎖，成本比全時四驅低得多。在正常駕駛時采用兩輪驅動模式，經濟性更高，靈活性也更好。在路況惡劣時，選擇四輪驅動可提高車子的通過性。

缺點：分時四驅對公路意義不大，而且對駕駛技術要求高。因為分時四驅接通后相當于硬軸連接，所以采用四驅模式時要特別謹慎。在公路上過彎絕對不能用四驅模式。在砂石、雨雪、冰面上轉彎也不能用四驅模式。

探討一下：看完它們的優缺點對比，有沒有為自己的車輛選擇而后悔呢？其實誰好誰差并沒有明確標準，還是要根據自己的生活需求來選擇適合的驅動車輛。

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