中國首款飛行汽車

盡管，在大多數人你的印象里，“飛行汽車”這種造型拉風的未來載具，似乎只存在于科幻電影中，但早在一個世紀前，人類就曾試圖把“汽車送上天空”。

事實上，在1917年飛機剛剛問世后不久，美國航空先驅，柯蒂斯飛機與發動機公司的創始人“格倫·柯蒂斯”就曾試圖參考汽車，打造一款能夠“上天下地”的四輪交通工具，他將一輛汽車改造成了一臺前部裝有螺旋槳推進器，尾部裝有機翼的飛行器，并在實際的測試過程中，實現了短距離的跳躍，雖然沒有達到預期的飛天效果，但這種超越時代的創意，卻深刻影響了后來者。

飛行汽車所在的賽道叫做eVTOL，即electricVerticalTake-offand?Landing翻譯過來就是，電動垂直起降飛行器的意思，而無論是航空霸主波音和空客，還是汽車大廠豐田、大眾、BBA，又或者是英特爾這樣的半導體巨頭，都沒有停止過在這條道路上探索，而時至今日，人類汽車的飛天夢終于要實現了。

早在2021年10月舉行的“1024科技日”上，小鵬汽車就宣布了旗下第6代“飛行汽車”將于2024年正式量產的消息，而5代飛行汽車旅航者X2也在去年完成了迪拜的全球首飛，等到了今年1月，這款產品已經獲得了由中國民用航空中南地區管理局頒發的特許飛行證，也就是說，中國首款飛行汽車，距離正式量產已經越來越近了。

按小鵬官方的說法，這種飛行汽車的價格不會超過100萬，如果以一個新興的汽車產品來說，這個價格并不算貴，而這種價格優勢也使其更容易推廣。當然實際情況肯定是復雜的，畢竟當前國家并沒有對這種“飛行汽車”有相應的管理法規，如何規劃空中航線的交通和安全，如何培訓合格的駕駛員，都是需要去解決的問題。

此外，從參數來看，這種飛行汽車的使用用途目前還有很大的局限，雖然它的飛行高度可達1公里，最大飛行速度也能有130km/h，并搭載了路線規劃、自動返航等功能，與無人機比較類似，但續航時間只有35分鐘左右，這期間還得考慮安全返航所需要的余量，因此實際能夠駕駛的時間應該不會超過半小時。

雖然小鵬在飛行汽車領域的投入一向被外界視作有“炒作熱度”的嫌疑，但從全球范圍來看，投資飛行汽車已成為下一個風口，以2021年為例，其總融資金額已經達到了40億美元，有超過200家機構和公司正在研發類似的產品，其型號更是已經多達四百種以上。

所以，追捧飛行汽車并不是一種噱頭，而是一種趨勢。因為與傳統直升機相比，飛行汽車在城市這種高樓林立的復雜地區，有著更大的施展空間，畢竟它體積小巧，運行起來也更加安靜，執行類似送快遞、送外賣等任務時，能夠更加從容。

而從未來市場的角度來看，不管新能源汽車多么火熱，多么節能環保，人類終究逃不過“地面空間有限”的魔咒，也無法徹底解決“擁堵”問題，在此情況下，將天空利用起來，或許是唯一的辦法。