中國(guó)允許l4上路嗎

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

工信部有意將智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)開(kāi)始推上路通行試點(diǎn)全國(guó)推廣，針對(duì)具備量產(chǎn)條件的搭載自動(dòng)駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)正式上路，國(guó)家政策目前已經(jīng)推進(jìn)到了上路通行試點(diǎn)階段。

這是對(duì)《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)管理?xiàng)l例》的全國(guó)試點(diǎn)版。當(dāng)然，兩者的區(qū)別非常明顯。

最主要的區(qū)別是后者雖然仍有限定區(qū)域，但已經(jīng)允許符合條件的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)正式上路行駛，且允許完全自動(dòng)駕駛(L5級(jí)別)的車(chē)輛不配備駕駛?cè)恕?

而《試點(diǎn)意見(jiàn)稿》則明確規(guī)定為試點(diǎn)通行，需要在駕駛位配備安全員，且只針對(duì)L3和L4級(jí)別車(chē)輛。

其次，對(duì)于L3和L4級(jí)別自動(dòng)駕駛車(chē)輛，如果是事故責(zé)任方，《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)管理?xiàng)l例》將駕駛?cè)艘暈樨?zé)任承擔(dān)主體，而《試點(diǎn)意見(jiàn)稿》則是將自動(dòng)駕駛激活后的責(zé)任歸于試點(diǎn)使用主體，自動(dòng)駕駛未激活狀態(tài)下的事故責(zé)任則由車(chē)內(nèi)安全員承擔(dān)。

對(duì)于試點(diǎn)申報(bào)城市的要求是具備政策保障、基礎(chǔ)設(shè)施、安全管理等條件，且所轄區(qū)域內(nèi)擬用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)上路通行試點(diǎn)的道路里程不少于1000公里或通行區(qū)域面積不少于50平方公里。

對(duì)于試點(diǎn)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的要求首先必須是取得道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入的汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，具備搭載自動(dòng)駕駛功能的汽車(chē)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)驗(yàn)證能力。

對(duì)于試點(diǎn)使用主體，首先應(yīng)在中華人民共和國(guó)境內(nèi)登記注冊(cè)、具備獨(dú)立法人資格，同時(shí)設(shè)立安全保障機(jī)制，對(duì)試點(diǎn)車(chē)輛運(yùn)行安全、網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全具備全流程保障能力。

此外，《試點(diǎn)意見(jiàn)稿》對(duì)試點(diǎn)暫停、退出及具體試點(diǎn)通行要求等做了明確規(guī)定。

關(guān)于交通事故責(zé)任認(rèn)定，在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)功能未激活狀態(tài)下發(fā)生道路交通事故的，按照現(xiàn)行規(guī)定承擔(dān)責(zé)任，由駕駛?cè)耍窗踩珕T承擔(dān)。而在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)功能激活狀態(tài)下，試點(diǎn)使用主體為責(zé)任方，但保留其對(duì)試點(diǎn)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開(kāi)發(fā)單位、設(shè)備提供方、車(chē)內(nèi)安全員等相關(guān)主體的追償權(quán)。