低車速行駛有積碳嗎

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低車速行駛有積碳，但是汽車發(fā)動機(jī)的積碳和汽車的速度沒有絕對的關(guān)系，因為有了變速器，汽車發(fā)動機(jī)的工作轉(zhuǎn)速相對穩(wěn)定，也就是說，在通常的行駛條件下，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速通常為2000rpm左右，在這個速度下，發(fā)動機(jī)的燃燒效率最高，燃料效率比最好，積碳最少。

如果想要減少發(fā)動機(jī)積碳，就需要盡量使發(fā)動機(jī)保持閉環(huán)控制狀態(tài)，但是，由于物理因素，發(fā)動機(jī)不能總是在閉環(huán)狀態(tài)下工作，有些情況必須處于開環(huán)控制狀態(tài)，在以下工況下積碳較多。

發(fā)動機(jī)在低溫?zé)彳嚂r積碳較多發(fā)動機(jī)低溫啟動時，燃料的蒸發(fā)差，為了迅速達(dá)到最佳狀態(tài)，必須使用富注射液，在達(dá)到正常工作溫度之前，ECU會根據(jù)冷卻液的溫度進(jìn)行校正，增加噴油量，例如，水溫為-40℃時，噴油量約為工作溫度的2倍，如此多的燃油噴射自然會產(chǎn)生更多的積碳。

發(fā)動機(jī)在寒冷的冬天行駛積碳較多，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣溫度越低，空氣體密度越高，因此ECU需要進(jìn)行增加噴油量的控制，以免混合氣變稀薄，當(dāng)進(jìn)氣溫度高于20℃時，ECU需要控制以減少噴射量，以避免混合氣變得過濃，當(dāng)環(huán)境溫度低于20℃時，噴射量會增加。

此外，冬季發(fā)動機(jī)溫度較低，燃料霧化較差，需要用濃噴射保持大功率，理論發(fā)動機(jī)在劇烈運轉(zhuǎn)時積聚了大量積碳，發(fā)動機(jī)在用力行駛時，為了輸出更大的動力，需要采用濃噴射，多噴射燃油，使空燃油比在12到13：1之間。