手動擋打幾次齒能打壞

手動變速器要是在應用的全過程中不必常常打齒就可以了，有時候出現一下打齒的狀況是不容易對變速器造成很大的危害的。手動變速器是一種構造簡易，靠譜經久耐用的變速器，這類變速器內部統統是傳動齒輪。手動檔的操縱組織便是換檔桿，撥叉，同步器。司機操縱換檔桿，換檔桿連到撥叉，撥叉又連到同步器，司機實際上是根據同步器挑選傳動齒輪的。

手動檔打幾回齒能打爛這一頻次并沒有一個精確的值，有時候打一兩次針對手動變速器而言并沒什么危害，要是并不是常常打齒，變速器就不容易壞。因此在平常安全駕駛時要培養一個優良的安全駕駛習慣性，在換檔的情況下不必拉扯，才可以更強的維護變速器。

變速器怎么會打齒手動變速器的構造內部有一個十分關鍵的機器設備，那便是“同步器”。同步器的功效是很不言而喻的，那便是換檔情況下因為驅動力輸出端傳動齒輪轉速比要遠大于立刻要換入這一檔位的傳動齒輪，要是沒有同步器，把一個慢速度轉動的傳動齒輪強制塞進一個高速運轉的傳動齒輪中，毫無疑問會產生打齒的狀況。

而一切正常擋位下都是配置有同步器，以便避免出現打齒的狀況。但在手動變速器中只有一個擋位是沒有同步器的，那便是倒擋。汽車工程師在設計方案變速器的情況下就覺得，要從前行擋轉換到倒擋，務必把車停好后才可以轉換，因此倒擋并沒有安裝同步器。

而通常打齒的狀況便會產生在轉換倒擋的情況下，許多駕駛員沒有將車子徹底停好，就剛開始轉換倒擋。這時在沒有同步器的協助下，這一全過程便會出現打齒。因此在平常安全駕駛車子時一定要將車子停好后再轉換倒擋。