直噴和電噴哪個毛病多

直噴和電噴哪個時間長？目前點噴技術(shù)應(yīng)用比較成熟，結(jié)構(gòu)簡單，維護不會太難。而直噴發(fā)動機的結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，技術(shù)還沒有發(fā)展起來，積碳問題嚴重，所以直噴發(fā)動機的使用壽命比電噴發(fā)動機要好。而且相對來說，直噴的問題還是比電噴多，我們可以從以下幾個方面來看。

發(fā)動機

問題1:火花塞

傳統(tǒng)電噴火花塞一般每4-8萬公里更換一次，但現(xiàn)在主流缸內(nèi)直噴發(fā)動機采用渦輪增壓、分燃等技術(shù)提升動力。進氣被廢氣渦輪強制增壓后，氣缸內(nèi)的溫度和壓力會大大提高。很多廠家要求2萬公里后更換火花塞。從使用性上，側(cè)面說明電噴的使用壽命比直噴長。

缸內(nèi)直噴

渦輪增壓

故障：高壓油泵

高壓油泵一般存在于直噴發(fā)動機中，是直噴發(fā)動機的額外部件。一般安裝在發(fā)動機艙內(nèi)，主要用于將汽油泵抽出的汽油加壓，輸送到發(fā)動機燃燒室燃燒。一般發(fā)動機零件越復(fù)雜越容易出現(xiàn)故障，而這種高壓油泵最常見的故障就是漏油，也會在一定程度上影響直噴發(fā)動機的使用壽命。

汽油泵

燃燒室

麻煩：碳沉積

無論是電噴還是DI，積碳的問題都是無法避免的。而電噴發(fā)動機的積碳一般集中在進氣口，直噴發(fā)動機的積碳一般集中在氣缸。相對來說，直噴的積碳比電噴更嚴重，這是所有直噴發(fā)動機的必然現(xiàn)象。不用說，如果不及時清理，積碳無疑是影響直噴發(fā)動機壽命的最大問題。