bms通訊故障是什么意思

BMS檢測沒有通過，BMS在充電之前會對電池進(jìn)行一次檢測，如果發(fā)現(xiàn)電池檢測故障或者沒有檢測完成，也會報(bào)以上故障。

有些車輛的充電控制策略把溫度提示沒有做出來，比如溫度低于零度的時(shí)候，電池要先進(jìn)行加熱才能充電，而如果BMS沒有檢測到溫度高于零度，就會禁止充電，而報(bào)出來的錯(cuò)誤有可能也是BMS無響應(yīng)。

總之，當(dāng)發(fā)生這類問題的時(shí)候，最好給廠家打電話，叫維修，每一款電動汽車的控制策略都不同，具體的只有廠家才知道。此外，友情提示一下，電動汽車的鋰電池目前安全性還有待檢驗(yàn)，所有的車輛鋰電池目前都無法通過過充實(shí)驗(yàn)，電池過充都是靠外部電路保證的，如果這些電子元器件失靈，電池就會因?yàn)檫^充起火爆炸，因此建議充電的時(shí)候要遠(yuǎn)離車輛。

BMS是電池管理系統(tǒng)的縮寫，一般情況下，他可以接受ECU指令控制充電，放電時(shí)電流的大小，調(diào)節(jié)電池加熱系統(tǒng)的開啟關(guān)閉，若出現(xiàn)充電性，首先考慮充電設(shè)備與車輛的匹配性，再考慮BMS本身的問題，包括連接線束，BMS程序匹配也很重要領(lǐng)域?qū)＜遥嚎赡茉蚴侵骺啬K線束連接異常檢查主控模塊線束是否有連接完備，是否有汽車正常的低壓工作電壓，該模塊是否工作正常領(lǐng)域?qū)＜遥簺]有12v電源進(jìn)入，查看線束接口有沒有松動領(lǐng)域?qū)＜遥杭?a target="_blank" class="cmsLink">電動車在充電狀態(tài)下有電源保護(hù)，且在充電狀態(tài)下也盡量不要靠近充電車輛。