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    5mt變速箱的跑車有哪些

    2023-12-20 16:24:12 作者:資訊小編

    世紀查成交價|參配|優惠政策)80-90年代,日本汽車工業發展迅速,加上經濟泡沫,每一家車企都在軍備競賽,務求在各個領域攻占市場。哪怕是Kei-Car級別,也有神級作品的誕生,其中被稱為“平成ABC”的Kei-Car三大跑車馬自達AZ-1、本田Beat、鈴木Cappuccino就是代表。

    何為Kei-Car?因為島國本身石油資源非常有限,所以提出了以燃油經濟性為首要目的的國民車概念。

    1949年推出Kei-Car的標準法例,經過多次修正,排氣量限制從最早的150cc放大至360cc,1975年推出修正案并于1976年執行,除了外觀尺寸放大外,還將排氣量放寬至550cc;1990年推出第三階段修改,排氣量增加至660cc,車身尺寸被限制在長3295mm/寬1395mm/高1150mm,一直施行至今。也就是說Kei-Car就是在法規限制下,能享受政策優待的國民小車,按照這個定位,Kei-Car理應是非常實用的代步工具或者是生產工具,實用和經濟才是首要任務,為何會跟跑車沾上關系呢?

    90年代,馬自達品牌發展相當理想,于是想到了推出幾個高端子品牌拓寬市場,分別是Autozam、Eunos和Efini,其中Autozam品牌負責為馬自達的微型車市場,為了打響頭炮,找到了鈴木合作開發一款輕型的中置引擎小跑車,由鈴木負責生產,Autozam品牌負責推廣,關系就像是豐田86查成交價|參配|優惠政策)與斯巴魯BRZ查成交價|參配|優惠政策),而鈴木的同款姊妹車名為Cara。

    AutozamAZ-1的概念,最早可以追溯到1985年鈴木發表的RS/1概念車,最終以1989年東京車展上發布的AZ550SportsTypeA概念車為藍本打造。作為Kei-Car定位的AZ-1,可謂是達到了前所未有的標準,在尺寸限制范圍之內,布局了中置后驅動力,浴盆式車身和鷗翼車門,可以說是集合了當年超級超車的經典元素。

    AZ-1

    1992年9月,AutozamAZ-1正式開始發售,你可以在這臺小小的跑車身上找到眾多經典元素,包括保時捷944的大燈,法拉利Testarossa與F348的側裙和后翼子板進氣口,法拉利512BB的雙色車身,德羅寧dmc-12的鷗翼車門,菲亞特X1/9側輪廓等等。不過AutozamAZ-1的成功并不是身上眾多的超跑元素,而是在汽車形制中創造了一個“不可能”,古往今來從來沒有人想過如此用力地去制作一臺微型車。

    AZ-1正式

    法拉利512BB的雙色車身,德羅寧dmc-12的鷗翼車門,菲亞特X1/9側輪廓等等。不過

    AZ-1的成功并不是身上眾多的超跑元素,而是在汽車形制中創造了一個“不可能”,古往今來從來沒有人想過如此用力地去制作一臺微型車。

    AZ-1的車身尺寸分別為長3295mm/寬1395mm/高1150mm,軸距2235mm,車身以FRP玻璃纖維制作,車重只有720-740kg,前后配重比為44:56。由于后軸空間實在有限,所以懸掛形式前后都采用了麥弗遜,導致后軸十分活躍,難于操控。

    動力方面,搭載代號為F6A的657cc三缸渦輪增壓DOHC發動機,由鈴木制造,與Cappuccino屬同款機器,馬力為Kei-Car上限的64匹,扭矩86N·m,匹配5MT變速箱,齒比十分大,能把轉速能達到1萬1千轉的發動機扭矩悉數放大,營造出跑車該有的提速響應,而實際上AZ-1的馬力推重比也導到了90匹/噸。最終AutozamAZ-1的百公里加速成績為11秒,最高時速為140km/h。

    AZ-1的百公里加速成績為11秒,

    AutozamAZ-1當年售價為149萬日元,由于遇上經濟泡沫破裂,AZ-1僅僅生產了3年,過高的售價(比本田Beat和鈴木Cappuccino都貴,比初代MX-5稍便宜)讓AZ-1最終銷量僅有4392臺,即便加上鈴木Cara的531臺,總量也不足5千,而對手本田Beat銷量為33,600臺,鈴木Cappuccino為28,100臺。

    AZ-1當年售價為

    僅僅生產了3年,過高的售價(比

    )讓AZ-1最終銷量僅有

    在這樣一臺微型跑車身上花那么多心思,估計只有當年的日本車企能做到,后來這臺AZ-1一直被譽為微型法拉利F40。

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