2005年高爾夫1.4TSI車型,采用的復合式增壓器是如何工作的

高爾夫 參考價：12.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(4602條)

1、使用雙渦輪增壓，就是采用2個相互獨立的渦輪增壓器的增壓系統(tǒng)。當發(fā)動機在2個渦輪增壓器的共同作用時，進氣效率大幅提升，增壓效果更加顯著，動力性得到很大提升。

2、發(fā)動機的設計師們于是就設想把機械增壓和渦輪增壓結(jié)合在一起，來解決兩種技術各自的不足，同時解決低速扭矩和高速功率輸出的問題。

3、目前搭載4TSI發(fā)動機的車型有高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型。EA111 4TSI發(fā)動機 廢氣渦輪增壓 EA111發(fā)動機 增壓器與排氣管集成式設計。

4、因為大眾的TSI發(fā)動機有一項技術——后循環(huán)驅(qū)動水冷。大眾的EA888系列發(fā)動機采用了博格華納 （BorgWarner）提供的帶水冷K03 渦輪增壓器。

5、小型增壓器的壓氣機葉輪一般將導輪與工作葉輪制成一體。壓氣機的葉輪出口有擴壓器，使氣體在葉輪中獲得的動能盡可能多地轉(zhuǎn)化為壓力。擴壓器分為葉片式和縫隙式兩種。壓氣機的外殼有氣流的進口和出口。