機(jī)械扭矩限滑差速器和拖森式差速器有什么區(qū)別

1、意思不一

機(jī)械扭矩限滑差速器：采用螺旋齒輪組，利用左、右雙組的摩擦力來(lái)限定滑差效應(yīng)。

拖森式差速器：主要使用渦型齒輪及蝸桿齒輪嚙合系統(tǒng)，來(lái)代替離合器片或者錐型齒輪。

2、原理不一

機(jī)械扭矩限滑差速器：通過(guò)機(jī)械原理防止輪胎打滑，把驅(qū)動(dòng)力平均分配到4個(gè)輪胎上。

拖森式差速器：利用蝸輪蝸桿傳動(dòng)副的高內(nèi)摩擦力矩，進(jìn)行轉(zhuǎn)矩分配的。

3、性質(zhì)不一

機(jī)械扭矩限滑差速器：采縱向和基座齒輪的橫向交錯(cuò)，無(wú)離合器片的損耗，運(yùn)用在后驅(qū)車輛。

拖森式差速器：對(duì)驅(qū)動(dòng)輪之間產(chǎn)生的扭矩差提供響應(yīng)，調(diào)整扭矩輸出以解決輪差的問(wèn)題。

4、傳送不一

機(jī)械扭矩限滑差速器：借由蝸輪蝸桿傳動(dòng)的自鎖功能，實(shí)現(xiàn)防滑功能。

拖森式差速器：相互咬合并且可以在扭矩單向地，從渦型齒輪傳送到蝸桿齒輪的時(shí)候?qū)崿F(xiàn)差速鎖止的功能，從而達(dá)到限滑的目的。

5、限滑不一

機(jī)械扭矩限滑差速器：響應(yīng)速度快，靈敏度高，可根據(jù)壓盤和離合器片的不同組合實(shí)現(xiàn)限滑比。

拖森式差速器：當(dāng)差速器內(nèi)的差速器扭矩小時(shí)，差速器起作用，當(dāng)差速器內(nèi)的差速器扭矩過(guò)大時(shí)，差速器自動(dòng)鎖緊，可提高汽車的通過(guò)能力。